MotoGP. Tra leve e pulsanti, ecco come funziona la KTM di Miguel Oliveira. FOTO

Come funziona una MotoGP? A cosa servono tutti quei pulsanti di colore diverso utilizzati dai piloti in gara? E le leve poste ai lati del manubrio? Nel corso di Racebook, Guido Meda ci spiega il funzionamento di una MotoGP attraverso l'analisi della KTM di Miguel Oliveira nel paddock di Le Mans

VIDEO. GUIDO MEDA ANALIZZA IL MANUBRIO KTM

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Durante la puntata di Racebook che ci ha introdotto al GP di Francia, Guido Meda ha spiegato come funzionano i comandi del manubrio di una MotoGP

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La moto analizzata è la KTM di Miguel Oliveira

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Questa è la classica rotellina, presente praticamente su tutte le MotoGP: regola la distanza del freno dalla manopola

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Il pulsante rosso regola i vari step del controllo di trazione, mentre il pulsante arancione regola la coppia e la potenzia sulla ruota posteriore

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Con il pulsante verde si accede alle mappe del freno motore

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Il pulsante blu è il launch control, viene utilizzato per avere la massima potenza e la massima trazione in partenza

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Il pulsante nero è il "pit limiter" che impedisce di superare i 60 km/h di velocità nella corsia box come previsto dal regolamento

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La leva corrisponde all’abbassatore del posteriore: spingendo con il pollice, la moto si abbassa

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Questa è la levetta di ingaggio della folle

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Questo è il blocco della forcella anteriore in posizione compressa per la partenza

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Il bottone rosso è il bottone "kill", che spegne tutto in casi estremi, come a seguito di un incidente

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Questo è il funzionamento del manubrio della KTM di Miguel Oliveira, vi rimandiamo ai prossimi appuntamenti con Racebook su Sky Sport MotoGP per l'analisi delle altre moto

Come funziona il manubrio dell'Aprilia

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