F1, in Ungheria la curva 1 è il punto più critico per i freni. VIDEO
GP UNGHERIA
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La Formula 1 nell'Est Europa per gareggiare all'Hungaroring. Secondo i dati forniti dai tecnici Brembo, questo circuito rientra nella categoria di quelli mediamente impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 5 presenta un indice di difficoltà di 3. Molto tortuoso, ha nel tratto che precede curva 1 il punto più critico. Tutto il fine settimana è in diretta su Sky Sport F1, Sky Sport Summer, in 4K e in streaming su NOW
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LA F1 A BUDAPEST: LE FRENATE ALL'HUNGARORING
- Dopo Silverstone, la Formula 1 è arrivata all'Hungaroring. Secondo i dati forniti dai tecnici Brembo, il circuito protagonista dell'undicesimo weekend del Mondiale rientra nella categoria di quelli mediamente impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 5 presenta un indice di difficoltà di 3. Nel tratto che precede curva 1 il punto più critico.
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- La tortuosità del tracciato, la scarsità dei punti in cui sorpassare e la presenza di molte curve a 180 gradi lo fanno somigliare ad un grande kartodromo, una sorta di GP Monaco ma senza muretti. Fondamentale è quindi ottenere una buona posizione in griglia di partenza. L’assenza di lunghi rettilinei pone un importante limite al raffreddamento dei freni.
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IL CONFRONTO CON IL GP DI MONACO
- l valore è elevato ma durante il GP Monaco, seppur su un tracciato più corto di un km rispetto la pista ungherese, le frenate sono 12 e si traducono nel 25 per cento della durata del GP nel Principato.
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VALORI DIFFERENTI NELLE FRENATE
- Le 11 frenate del GP Ungheria sono contraddistinte da valori molto differenti tra loro, specie per le decelerazioni: in 4 curve si superano i 4,5 g, altrettante spaziano tra 3 e 4 g e nelle restanti si resta al di sotto di 2,8 g.
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DALLA 11 ALLA 14
- Singolare è l’utilizzo dei freni in 4 curve consecutive, dalla 11 alla 14, anche se per nessuna di queste lo spazio di frenata supera i 90 metri. Dalla partenza alla bandiera a scacchi ciascun pilota esercita un carico complessivo di 81 tonnellate, inferiore solo ai dati dei GP Monaco e GP Singapore.
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11 FRENATE, 4 QUELLE IMPEGNATIVE PER I FRENI
- Delle 11 frenate del GP Ungheria 4 sono considerate impegnative per i freni, 2 sono di media intensità e le 5 restanti sono considerate a bassa intensità.
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CURVA 1, IL PUNTO PIU' CRITICO
- La frenata più impegnativa è alla prima curva: per passare da 317 km/h a 95 km/h i piloti devono frenare per 2,7 secondi con un carico di 151 kg sul pedale del freno durante i quali subiscono 4,8 g di decelerazione. In quell’arco di tempo le monoposto percorrono 120 metri.
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