A Silverstone qualcosa è cambiato in Charles Leclerc

In fondo è sempre stato così. Il carro dei sostenitori di Leclerc si era notevolmente alleggerito. Un paio di ‘zero’, la netta sensazione che Hamilton ci capisse assai di più della nuova vettura ed ecco che il vento sul Principino del Principato aveva preso una brutta piega. E fino alla gara-sprint di sabato la sensazione era che anche stavolta le speranze rosse di ribaltarli: ‘a casa loro’, sarebbero state affidate all’unico veramente di casa. Ovvero Lewis Hamilton. Ma dalle qualifiche qualcosa è cambiato. Soprattutto due cose sono girate dalla parte di Leclerc. La prima, tecnica. La seconda, emotiva. Il sedici rosso aveva fatto capire di essere vicino alla risoluzione del problema. Nelle sue parole dopo la Sprint, aveva lasciato intendere che, sì, era ancora in difficoltà . Ma che tempi nuovi si annunciavano. Intanto in qualifica è stato davanti a Hamilton, cosa non scontata visto che il settevoltecampione aveva preso la pole per la sprint ed era arrivato ben davanti al compagno nella gara breve. Il dato emotivo è che uno come Leclerc, tristemente abituato a somigliare più a Paperino che a Gastone, per una volta ha preso la sorella carina e non quella simpatica. Detto come va detto : in assenza del guaio meccanico a Kimi Antonelli, quasi tutti pensiamo che ancora una volta il boccone amaro, con annesso ‘rododendro’, se lo sarebbe messo in valigia lui. E invece, qualcosa è cambiato. E tra le pagine chiare e le pagine scure, colui che fu Predestinato è tornato a farci sentire l’inno del piccolo Stato dal quale viene. Non solo quello di Mameli, che in questa stagione con le cinque vittorie di Kimi e le due dei ferraristi, lo stiamo sentendo come non mai . Mancano tredici gare alla fine del Mondiale. Ma potremmo scoprire domani, proprio martedì 7 luglio, che la Fia riesce a recuperare almeno una delle due tolte per i motivi che sappiamo. La traversata del deserto è, dunque, ancora molto lunga e molte lune sono destinate a passare sopra i nostri cieli. La Mercedes in nove gare ha avuto problemi ben quattro volte. La par condicio è garantita, due con Russell e due con Kimi. Va detto, però, che il bolognese è stato messo Ko in gare che avrebbe quasi sicuramente vinto. Ieri a Silverstone è stato ammirevole, come Enrico Toti è andato di fronte all’ineluttabile destino gettando la stampella addosso alla sfortuna. Ha eluso la raccomandazione del suo ingegnere di pista, che lo sollecitava a rinunciare. Quel punticino lo voleva prendere, a costo di una penalità. Questi sono piloti, Kimi Antonelli merita dieci in pagella perché in un tempo governato dall’algoritmo che ti dice cosa devi fare, lui ha usato il cuore. Che il destino sia galantuomo, e gli restituisca quanto prima quel che gli ha beffardamente tolto. Tornando all’affidabilità, Lewis Hamilton è l’unico pilota delle quattro scuderie principali ad aver sempre portato a casa punti. Gliene mancano 32 per raggiungere suo figlio emiliano. Sono tanti, considerando che Russell è a meno 25. L’inglese sta ricevendo con gli interessi quel che a Montreal e Montecarlo gli era stato tolto. Dopo il Principato sembrava non essercene più per nessuno. Poi a Kimi è passato un gatto nero in strada. E tutto è di nuovo in discussione. Ecco, a proposito di discussione. Un bel pensiero andrebbe fatto dai team sulla possibilità di cambiare il regolamento quando entra una safety car a pochi giri dal termine. Se dare ai doppiati la possibilità di tornare a pieni giri è una cosa principalmente fatta per sicurezza , ci vuole innanzitutto una considerazione chiara: nessuna gara del motorsport deve terminare dietro la safety car. E’ qualcosa che demolisce definitivamente lo spirito della competizione. E se bisogna far sdoppiare i doppiati, che lo si faccia rapidamente, non ci si possono mettere dei giri. Piuttosto, decidiamo che se mancano, che so, dieci giri, i doppiati quando c’è la safety se ne vanno ai box e a fare la doccia. Non è giusto nemmeno questo, ma che si trovi una soluzione a un finale di gara che non è degno dei quasi 600mila che sono andati all’autodromo, oltre che dei milioni che guardano le gare in tv. Senza, possibilmente, arrivare all’ultima gara come nel 2021.

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A Silverstone qualcosa è cambiato in Charles Leclerc

Fabio Tavelli