Il ritorno di un nuovo Marc Marquez

La prima immagine che colpisce dopo la vittoria del gran premio di Thailandia è il viso per nulla affaticato di Marc Marquez. Pensando al caldo torrido con cui s’è corso e al fatto di aver guidato per più di metà gara attaccato agli scarichi di suo fratello, significa che lo spagnolo s’è presentato preparato e tirato a puntino per questa stagione. Marc sa bene che l‘occasione di correre con la Ducati ufficiale è forse l’ultima chance per puntare al nono titolo, pareggiando i conti con Valentino Rossi. E magari mettendo le basi per arrivare persino a superarlo. La forza di volontà si percepisce anche in questi aspetti. A 32 anni, dopo il travaglio fisico patito per superare il trauma dell’omero fratturato nel 2020 e le quattro operazioni necessarie per sistemarlo, significa avere una determinazione ineguagliabile. “Non sono più un ragazzino, devo allenarmi più di prima, risparmiare le energie , guidare in modo diverso”. Marquez si è adattato, ha riconosciuto che le stagioni passano e che il ventenne che spaccava le gare e gli avversari, capace di prodezze solo a lui possibili, non c’è più. “Non posso guidare con la stessa aggressività di una volta. Quel tempo è passato”, l’ha ammesso nel dopo gara di Buriram. E ha spiegato come il suo stile di guida sia figlio di una condizione mutata. Solo una cosa non è cambiata: il talento. Enorme, forse inarrivabile. Insieme a un’inesauribile sete di vittorie, a un raro acume tattico, alla reattività sorprendente in ogni circostanza come ha dimostrato piazzandosi alle spalle della moto di suo fratello per far risalire la pressione troppo bassa della gomma anteriore. Marquez è tutto questo, in fondo lo si sapeva, ma pochi avrebbero scommesso che avesse mantenuto integre queste qualità. Perché la MotoGP che lui ha dominato per sei stagioni nel frattempo si è evoluta. I quattro anni trascorsi in una sorta di bolla, addormentato nell’attesa di una rinascita peraltro incerta, viste le condizioni sue e della Honda per cui correva, potevano metterlo davanti a un mondo cambiato. “Dovevo capire se il problema ero io o la moto che guidavo, e se avevo ancora un futuro davanti”, spiegava. Altrimenti avrebbe smesso. Ma questo è il suo regno, strappatogli di mano al top di una stagione di successi che sembrava senza fine. Poteva rinunciarci? No di certo. Ha inseguito la Ducati , rinunciando al ruolo di pilota ufficiale e di bandiera della Hrc. E’ ripartito da zero con un team satellite, s’è rimesso in gioco. A 32 anni, quando altri forse cominciano a intravvedere il proprio declino sportivo. E adesso è tornato. Felice come un ragazzino, motivato, carico e pronto a giocarsi le sue carte. Che sono sempre degli assi, a quanto pare. Riuscirà a vincere contro Bagnaia, Martin e gli altri che si paleseranno sul suo cammino? Dopo una sola gara resta un pronostico azzardato. Ma una cosa è certa, la classe regina ha ritrovato un protagonista. Forse un nuovo re, di sicuro uno che punta con decisone a riprendersi quella corona persa cinque anni fa.

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Paolo Lorenzi