Pedro Acosta e la Ktm sono un'accoppiata da urlo

Il mondiale MotoGP è ripartito con i fuochi d'artificio. In Thailandia tutti si aspettavano il dominio di Marc Marquez, il riscatto di Pecco Bagnaia e la supremazia della Ducati. Invece, dopo due gare, una sprint e una lunga, entrambe spettacolari e divertenti, torniamo a casa con un verdetto del tutto inaspettato. Pedro Acosta ha vinto la sprint, la prima della sua carriera nella classe regina, e con il secondo posto della domenica si è messo davanti a tutti nella classifica mondiale, portando così la Ktm in vetta alla classifica per la prima volta nella storia del motociclismo. È vero, è solo la prima gara di un lunghissimo calendario fatto di 44 capitoli, equamente divisi tra sprint e lunghe. Così come è vero che la marca più forte in Thailandia è sembrata essere con tutta probabilità la Aprilia, guidata magistralmente da Marco Bezzecchi , autore della pole position e vincitore in solitaria nella domenica di Buriram. Però è altrettanto vero che con i ‘se’ e con i ‘ma’ non si fa la storia, e che gli errori vengono puniti con uno ‘0’ in classifica. Di conseguenza, in questo sport fatto di rischi, fatica e sorpassi, vale solo quello che si legge sul foglio dopo la bandiera a scacchi. In cima al foglio, con grande merito, Pedro Acosta e la sua Ktm guardano tutti dall’alto, nuovi leader della classifica del mondiale MotoGP. Ora, capire quanto di questo primato sia da attribuire al pilota e quanto al veicolo, non è facile. Il motociclismo infatti non è un'equazione matematica: è fatto di sensazioni, di sfumature e di legami che solo chi è in sella riesce a sentire e a creare con l'anima della sua moto. Noi dall'esterno non possiamo far altro che valutare quello che oggettivamente vediamo e percepiamo. Analizziamo la moto. La Ktm non è arrivata al primo GP di questa stagione con i riflettori puntati addosso. Anzi. Si sentiva parlare più delle difficoltà che non dei pregi della casa austriaca durante i test invernali. Queste voci l’hanno posta in secondo piano, all’ombra delle italiane Aprilia e Ducati, ma forse non era proprio così. La Ktm, dopo aver superato la grossa crisi economica della passata stagione, ha iniziato a lavorare con molto più ordine e senso logico sulle novità da portare in pista. Grazie al lavoro di due eccezionali collaudatori come Espargarò e Pedrosa, è stata capace di lavorare in tutti i settori della moto, presentandosi al via con un telaio tutto nuovo che continua ad avere il suo punto di forza nelle staccate, ma che è riuscito a migliorare nelle linee da tenere in pista, permettendo così una velocità di percorrenza in curva più alta rispetto alla sua versione precedente. Il motore è diventato un po' meno potente rispetto al 2025, ma anche più gestibile dal pilota. Inoltre, l'aerodinamica è tutta nuova e molto più efficace, soprattutto a centro curva, mentre hanno continuato ad affinare le loro sospensioni ‘WP’. Quindi, il lavoro di Ktm è stato importante, significativo e positivo, ma bisogna prendere in esame anche un altro aspetto fondamentale: Pedro Acosta. Perché al momento i suoi compagni di marca navigano in alto mare e i risultati non sono proprio esaltanti. Questo potrebbe indicare che sicuramente la Ktm ha un buon potenziale – perché nessun essere umano, anche se dotato di grandissimo talento, può raggiungere questo livello senza avere tra le mani qualcosa di buono – ma allo stesso tempo che non è ancora una moto equilibrata nel suo potenziale e facile da sfruttare al meglio. Solo un uomo può portarla lì in cima al mondo, il fenomeno Pedro Acosta. A 21 anni lo spagnolo è già al suo terzo anno di MotoGP, dopo aver sbrigato in sole tre stagioni tutta la trafila tra Moto3 e Moto2, con due titoli in bacheca. Per talento e numeri può essere associato già oggi ai grandi nomi di questo sport, come Valentino Rossi e Marc Márquez, mentre la vetta della classifica MotoGP è un messaggio forte, a squarciagola, ad Aprilia e Ducati: “Ci sono anche io!”. È sicuramente presto, molto presto, per sapere se potrà essere un reale pretendente al titolo; per capire se la Ktm gli consentirà ogni weekend di mettere in pista delle prestazioni come quella in Thailandia. Però delle certezze le portiamo a casa dal GP appena visto: Pedro Acosta ci regalerà tante emozioni e tanto spettacolo con la sua guida sempre al limite, con quelle staccate furibonde a braccia distese, con quella tenacia a non mollare mai un metro, con quel suo carattere un po' burbero e un po' wild che lo rendono ‘particolare’, ma soprattutto con la sua voglia di essere la nuova leggenda di questo sport. Nella sprint di Buriram abbiamo ammirato un lungo duello con Marc Marquez, duro e intenso, come solo poteva essere tra due piloti di quel calibro. Ma è stato solo l'antipasto di quello che vedremo nella prossima stagione, quando i due saranno compagni di squadra in Ducati. Marquez è avvisato: Pedro, il ‘nuovo’, scalpita per prendersi il trono della MotoGP.

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Pedro Acosta e la Ktm sono un'accoppiata da urlo

Mauro Sanchini