A Motegi Bastianini è tornato a fare il Bastianini. E il futuro ora gli sorride

È proprio il caso di dire che domenica, nel GP del Giappone, gli italiani hanno assistito al ritorno del loro figliol prodigo: Enea Bastianini. Finalmente gli appassionati sono tornati ad ammirare le belle linee del pilota romagnolo, le sue pieghe estreme in curva, ma soprattutto quella grazia nell’adagiarsi sulle gomme senza mai farle soffrire, rendendolo, come ai bei tempi, uno dei piloti più incontenibili nell’ultima parte di gara. Questa prefazione lascerebbe pensare a una vittoria o almeno a un podio per Enea. Purtroppo, però, non è arrivata né l’una né l’altro, soltanto per una serie di episodi sfortunati che hanno condizionato il risultato finale, senza però intaccare minimamente la grande prestazione offerta in pista e il suo valore tecnico e sportivo. Già sabato Bastianini aveva agguantato il podio e non solo. Nel corso dell’ultimo giro era riuscito anche a riprendere Martin, leader del Mondiale, giocandosi così un posto ancora più importante sul podio, il secondo. Nel tentativo di conquistare quella posizione ha spinto ancora di più e, all’uscita della difficilissima curva 10, ha pizzicato il verde subito fuori dal cordolo, incappando, come previsto dal regolamento, in una drop position che lo ha relegato al quarto posto. Ci sta, per un pilota che da una vita non vedeva più i primi da così vicino. Domenica, invece, di errori non ne ha commessi. Semplicemente non è riuscito a partire così bene come al sabato, perdendo tempo prezioso nel superare gli avversari, soprattutto il suo compagno di marca Pedro Acosta. Quando si è liberato del traffico, i primi tre erano già scappati via di qualche secondo. Ma questo non lo ha affatto scoraggiato, anzi: lo ha caricato, spingendolo a forzare sempre di più fino a sfiorare il podio ai danni di Marco Bezzecchi. Anche senza la premiazione, lo show offerto da Bastianini nel finale è qualcosa che riempie il cuore degli appassionati. Era impossibile non tifare per un pilota che, a gomme ormai finite, continuava a inanellare giri velocissimi, arrivando addirittura a realizzare il record della pista nel penultimo passaggio. Ma c’è anche un aspetto tecnico molto importante che ci dà la misura della prestazione offerta da Enea: il confronto con il suo talentuosissimo compagno di marca, Pedro Acosta. Il vincitore del GP d’Austria è stato sorpassato nella prima parte di gara e poi lasciato a combattere per posizioni di rincalzo, staccato di diversi secondi. Già, perché sono pochissime le volte in cui non è stato Acosta a portare la prima KTM al traguardo. E questa è proprio una di quelle. Un risultato che, abbinato al record straordinario fatto registrare al penultimo giro, racconta di un Enea Bastianini davvero in grande spolvero. Una prestazione che ha riportato alla mente gare straordinarie, come quella in Texas ai tempi del team Gresini o il secondo posto conquistato al Mugello ai danni del fenomeno Marc Márquez. Ma cosa è successo, in tutto questo tempo, a Enea Bastianini? Di tutto. Passato l’anno scorso in KTM con buonissimi propositi, si è trovato subito ad affrontare una crisi economica aziendale pesantissima, che ha rischiato di far fallire la stessa casa austriaca e che, ovviamente, ha bloccato lo sviluppo in pista. Non bisogna poi tralasciare il fatto che, dopo la sua firma ma prima del suo arrivo, l’ingegner Fabiano Sterlacchini abbia interrotto i rapporti con la casa austriaca, lasciando un vuoto pesante dal punto di vista tecnico. A tutto questo si sono aggiunti i diversi capotecnici che si sono susseguiti al suo fianco, generando ulteriore instabilità e confusione intorno al pilota. In mezzo a tutto questo marasma si era visto un piccolo spiraglio di luce a Brno, l’anno scorso, quando sembrava finalmente arrivato il momento di Enea. Un momento durato, però, proprio quanto può durare un lampo, prima di precipitare nuovamente nell’oblio della classifica. Il 2026 era iniziato senza grosse attese per chi tifava Enea, se non quella di vivere una stagione di transizione in attesa di arrivare al 2027, quando avrebbe cambiato marca. Invece qualcosa è successo. Verso la metà di questa stagione, l’italiano ha iniziato a bussare alla porta dei grandi. Erano più che altro raggi di sole che comparivano in gara attraverso rimonte importanti, ma sempre condizionate da qualifiche opache o weekend difficili. Mancava sempre qualcosa per iniziare a chiudere il cerchio. A Motegi, però, Enea si è presentato nei panni di Giotto e ha iniziato a disegnare il suo nuovo cerchio. Fin dalle prove si è rivisto un pilota veloce, capace di passare in Q2 e di lottare per risultati che contano davvero. Un Bastianini finalmente tornato protagonista, non soltanto capace di regalare qualche lampo isolato. Ora rimangono sei weekend per chiudere la stagione 2026 e ci sono piste che possono essere particolarmente favorevoli a Enea, come la Malesia e l’Australia. Circuiti sui quali può raccogliere tanto e, soprattutto, dimostrare che quella giapponese non è stata soltanto una cometa apparsa per una domenica. Il ritrovamento di Enea è molto importante e può avere anche un grande significato tecnico in vista del 2027. Lui passerà in Aprilia con il team Trackhouse e dovrebbe trovare una moto molto più adatta al suo stile di guida, pulito e rotondo. Ma soprattutto ci saranno le nuove coperture Pirelli, al debutto in MotoGP, che potrebbero presentare una marcata usura in gara. E chi potrebbe sfruttarle meglio di un pilota che si è guadagnato l’appellativo di "colui che sussurra alle gomme"? Potrebbe essere proprio Enea Bastianini la rivelazione della prossima stagione.

Cosa vedere:

Come vederlo:

Online con Sky:

A Motegi Bastianini è tornato a fare il Bastianini. E il futuro ora gli sorride

Mauro Sanchini