Ci sono tanti validi motivi per seguire la Dakar

Sta per partire l'edizione numero 48 della gara più dura del mondo. Dal 3 al 17 gennaio ancora una volta, la settima consecutiva, nel deserto dell’Arabia Saudita. Si parte e ritorna a Yanbu, città costiera sul Mar Rosso dopo 8000 km di un percorso pensato come una sorta di grande anello, che prevende quasi 5000 di prove cronometrate. Il giorno di riposo invece il 10 gennaio, quando saremo a Riyadh. Saranno sei i bivacchi allestiti nel cuore del deserto e uno nella Capitale. Il prologo che è una sorta di presa di contatto, poi le 12 tappe. Non sono moltissime ma saranno tanto impegnative. Ma quali saranno le novità dell’edizione di quest’anno? Niente Empty Quarter: a differenza delle edizioni precedenti, il percorso non attraverserà il vasto deserto di Rub' al-Khali che è considerata l’area desertica più grande del mondo. Esplorerà invece nuove regioni montuose e rocciose nel nord e nell'ovest, come Al-Ula e Hail nella prima parte della gara. Ma non mancherà la sabbia… Con delle speciali da 450km e due tappe cento per cento sabbia. La corsa continuerà ad essere super selettiva anche se quest’anno si entrerà più dolcemente nel mood del flou della competizione, nel ritmo della gara… Per quello che più essere dolce una Dakar. In sintesi: prima settimana pietre e terreno duro, poi tanta sabbia. Il 2026 dice addio alla 48 Ore Crono per una formula che sarà a metà tra quest’ultima e la tradizionale marathon. Saranno due le nuove tappe 'marathon-rifugio', in cui sarà consentita solo l’assistenza tra concorrenti e un supporto minimo da parte degli organizzatori che consegneranno ai piloti una tenda, un materassino e una razione di cibo. La nuova formula è denominata 'rifugio' perché sono stati scelti due luoghi molto remoti dove i concorrenti non potranno ricevere assistenza esterna e dovranno provvedere autonomamente alle riparazioni e al pernottamento in questi bivacchi temporanei nel deserto. Confermati i Percorsi separati che salgono però a 4. In queste tappe, i percorsi per moto e auto/camion saranno separati per una maggiore sicurezza e per aumentare la sfida di navigazione, evitando che le auto seguano le tracce delle moto o che i mezzi a 4 ruote più veloci raggiungano le due creando un ulteriore momento di criticità per la sicurezza. Le Moto - KTM contro tutti Nelle moto, KTM parte da gran favorita forte di una stagione perfetta: l’australiano Daniel Sanders ha vinto tutto: dopo aver trionfato lo scorso gennaio si è aggiudicato anche il titolo di Campione del Mondo Rally Raid nelle due ruote. L'obiettivo sarà ovviamente quello di bissare la vittoria dello scorso anno con la 450 Rally, ma i suoi compagni di Team, Luciano Benavides ed Edgar Canet , avranno tutte le carte in regola per puntare al top nella maratona saudita. La Honda però non farà la parte dello sparring partner di Mattinghofen. La vittoria del Rally del Marocco da parte dello spagnolo Toscha Schareina, la velocità di Ricky Brabec e l’esperienza di Adrien Van Beveren ne sono la conferma. Da non sottovalutare neanche Hero Motorsports con Ross Branch, secondo nel 2024, Ignacio Cornejo fortissimo navigatore – e il giovane Tobias Ebster. Gli Italiani nelle moto - Lucci punta di diamante Gli italiani iscritti nelle Moto sono 7. Partiamo dal giovane rookie Andrea Gava che dopo l’esperienza nel Motorally ed il mondiale in Marocco in partecipa alla sua prima Dakar con la con la Kove. Cesare Zacchetti che sarà il suo tutor, la sua chioccia, in gara è passato last minute alla Honda di RS Moto di Simone Agazzi. L’altro rokie è Mattia Riva con una Ktm 450 di ultima generazione, ha una buona esperienza sulla sabbia maturata nell’Abu Dhabi Desert Challnege ma non ha mai corso un rally cosi lungo. Riva fa parte del team Solaris in compagnia del velocissimo Tommaso Montanari neo papà di Leonardo alla guida di un’Husqvarna dopo l’esperienza con Fantic. Sarà una Dakar da vero avventuriero quella di Tiziano Internò che per onorare Thierry Sabine è partito da Brescia con la sua moto alla quale ha dato il nome 'Haidi'. Tiziano porterà con sé una borsa con gli attrezzi che peseranno 25 km in più ma la sua è una narrazione romantica. Manuel Lucchese con la sua KTM invece dovrà dosare le energie perchè nel 2025 è scattato un po' troppo forte all’inizio ma ha fatto la giusta esperienza. L’Italiano più accreditato è Paolo Lucci. Per velocità e per la Honda che ha a disposizione. Il talento di Castiglion Fiorentino può essere la nostra punta di diamante. C’è un’eccellenza italiana dietro al progetto Honda HRC pensato per i motociclisti clienti. Accanto alle tende del Factory Monster Energy Honda Rally di Schareina, vincitore delle tappe 2 e 3 del Marocco, Brabec ed c’è RS Moto, la squadra di Bergamo di Simone Agazzi che schiera Paolo Lucci, l’italiano più forte al Rally del Marocco e alla Dakar; 12° di tappa, 13° della generale. Le Auto - Chi impensierirà la Toyota? Dalle due alle quattro ruote… Dakar negli ultimi anni ha una regina che è la Toyota che si presenta con un 'lifting tecnico' alla sua Hilux. Yazeed Al Rajhi, è chiamato a difendere il titolo, ma in casa Toyota dovrà vedersela con il fortissimo sudafricano Henk Lategan. Si preannuncia fortissimi anche lo squadrone Ford (Carlos Sainz sr, Mattias Ekstrom, Nani Roma , pronto a lottare per la vittoria. Si rafforza anche Dacia che oltre ai mostri sacri Nasser Al Attiyah , Sebastian Loeb conferma Cristina Gutierrez e schiera il neocampione del mondo rally raid Lucas Moraes ex Toyota. Ci saranno anche tre Defender Dakar D7X-R al via con il ritorno di Mr Dakar Stefane Petershansel - Land Rover ha svelato la versione definitiva del prototipo che prenderà parte ai cinque appuntamenti del prossimo campionato del mondo di rally raid nella categoria Stock. Sotto il vestito di questa variante prettamente sportiva c'è l'architettura di un Defender Octa spinto da un motore V8 biturbo da 4,4 litri la potenza massima che, per questioni regolamentari, sarà inferiore ai 635 Cv del modello attualmente in produzione. Ma dopo i successi degli ultimi anni gli occhi sono per Toyota per tecnologia, tradizione, innovazione qualità dei piloti. Da seguire anche i fratelli Totani che dopo aver 'giocato' con la Mitsubishi Pajero del sud america 2012 e la Nissan Patrol in Arabia negli ultimi anni fanno il grande passo e saranno in gara con un Buggy due ruote motrici del Team MD occhi puntati anche sulla nostra Rebecca Busi che torna alla Dakar nel Challenger x Raid con il prototipo Fenic SXS. I numeri dei partecipanti e la storia Ricordiamo che 325 veicoli si schiereranno al via il 3 gennaio prossimo a Yanbu per farne ritorno il 17 dopo aver esplorato l’intera Arabia Saudita: 118 moto e 207 vetture suddivise nelle varie categorie FIA . A questi si aggiungono 97 veicoli iscritti nella Dakar Classic - 74 auto e 23 camion pronti a rivivere la leggenda con un tracciato record di quasi 8000 km Una carovana che si sposta da una parte all’altra dell’Arabia Saudita. Non la seguiremo da una prospettiva privilegiata. L'evento sarà la prima prova del Campionato del Mondo Rally-Raid FIA-FIM 2026 ha tanti protagonisti alcuni annunciati altri che lo diventano come sempre man mano che la competizione si svolge. E questo è sempre il successo della Dakar sin dai tempi di Tierry Sabine. 1986 appunto.... l’anno nel quale ha perso la vita Thierry Sabine e proprio in quell’anno arrivò la prima vittoria italiana alla Dakar? L’abbiamo conquistata grazie ad un equipaggio che guidava un camion. Giacomo Vismara assieme a Giulio Minelli su un Mercedes Unimog. Lo stesso anno in cui vinceva Cyril Neveu con la Honda NXR 780 e Renè Metge con la Porsche 959… che ricordi… pelle d’oca... anche perché in quell’anno abbiamo perso Giampaolo Marinoni collaudatore Cagiva che cadde durante l’ultima tappa e mori due giorni dopo in ospedale. Camion - Imponente Potenza Ma torniamo ai giorni nostri e parliamo di Camion protagonisti. Team Italtrans che è impegnato in Moto2 ed ha vinto il suo secondo mondiale dopo quello di Enea Bastianini è stata la volta di Diogo Moreira, vuole rifarsi dopo un’edizione 2025 non fortunatissima. Lo scorso anno c’era anche Danilo Petrucci che quest’anno si concentra sul prossimo Mondiale Superbike con la BMW dunque ritorna il copilota Bruno Gotti che ha esperienza e sangue freddo. Il pilota sarà l'esperto Claudio Bellina allasua 18esima Dakar mentre nel ruolo di navigatore confermato Marvo Arnoletti. Sempre nei Camion Martin Macik è diventato il pilota da battere dopo due Dakar consecutive vinte… La sua MM tecnologies è una macchina da guerra perfetta. Quando li vedi allì’opera sembrano un Team di F1 e quest’anno il numero di assistiti che fanno capo alla loro organizzazione è aumentato… in questo senso però Italtrans rimane per l’Italia il punto di riferimento. Classic - Dakariani che fanno sul 'serio' La Classic nel corso degli anni è diventata una categoria strutturata. Ma gli equipaggi sono più vicini ai gentleman o ai professionisti… Se teniamo conto del pedigree di Tecnosport che è costantemente sul podio con Lorenzo Traglio e Rudy Briani dovremmo pensare ai pro. Nel 2026 la realtà di Maurizio Traglio schiera un plotone d’assalto che comprende oltre al duo che punta alla vittoria anche Bedeschi-Giraldi che conosciamo per il suo passato in moto, Cavagna-Proietti, Pece-Morosi, Harvey-Sbaraglia, Colnaghi-Bottallo, Mutti-Fumagalli, Servidio-Guarisco e anche due camion con Cadei-Sbrana-Valentini e l’equipaggio al femminile composto da Rachele Somaschini, Monica Buonamano e Serena Rodella per il quale c’è molta attesa… Ci vuole preparazione nelle 4 divisoni nelle quali sono racchiusi i mezzi che abbiano corso almeno una Dakar prima dell’anno 2020. La Dakar Classic è essenzialmente una gara di regolarità, ovvero i concorrenti devono avvicinarsi il più possibile alla velocità media stabilita dagli organizzatori, ma sono previste anche prove di navigazione. Il fascino è irresistibile… Ne è rimasto catturato anche Damiano Lipani che riconferma la propria presenza un navigatore super esperto come Maurizio Dominella e gestito nel gruppo di R Team di Renato Richler. Per Damiano Lipani anche il merito di aver promosso nel 2025 il progetto solidale Napoli-Dakar che è diventata una bella opportunità per due ragazzi Manuel e Simone della scuola del fare ed anche un bel documentario… Ma gli italiani nella Classic sono tanti altri noi proveremo a conoscerli come abbiamo fatto con piacere anche nelle ultime tre edizioni che abbiamo seguito… Cala la sera anche non nostro bivacco digitale… pronti per le nostre dirette dal 2 gennaio ogni sera alle 21.15 su Sky Sport 24 - Repliche a tarda sera sul canale 208 unitamente al magazine di 52 ed infine il nostro docufilm diretto dala regista Claudio Cavilotti.

Cosa vedere:

Come vederlo:

Online con Sky:

Ci sono tanti validi motivi per seguire la Dakar

Sandro Donato Grosso