Nuovo Lando, vecchi errori: cosa sta succedendo a Norris

Il sorriso è diventato sempre più raro, le parole pesate di più. Perché il peso dell’obiettivo è aumentato. Lando Norris lo sa bene, perché esultare per un podio non è più abbastanza. Per conquistare il campionato bisogna vincere, farlo con costanza e non aver segni di cedimento. Perché la macchina lo consente - o forse lo obbliga, visti gli attuali rapporti di forza - e, anche se non dichiarato, l’obiettivo è quello, oltre al titolo costruttori di cui invece McLaren parla apertamente. Lando è tornato dalle vacanze più serioso. In conferenza stampa - o ai microfoni in generale - non si lascia più andare a battute e gag ma è più costruito. Quando risponde sulla possibilità di vincere, di aprire un nuovo ciclo da qui a fine stagione non risponde più di getto ma pesa ogni parola. Prima prova con un democratico “pensiamo gara per gara e vediamo dove saremo. Zandvoort è stata una bella vittoria, ma non penso al campionato. Vediamo più avanti dove saremo”. E poi si contraddice: “Spero che l’Olanda possa essere la prima di un ciclo di dieci ”. Da queste cose traspare la sua disabitudine a essere più controllato e meno spensierato nelle risposte. Anche nelle reazioni. Perché se la prima vittoria a Miami è stata festeggiata, giustamente, quella di Zandvoort è stata vista più come un compito portato a termine: “Sono andato a cena e poi a dormire”. Ma anche l’ambizione, di chi sa il mezzo che ha a disposizione. Sabato a Monza post pole position si è aperto via radio definendo il suo giro “di m…”. Concetto ribadito in ogni intervista fatta con ogni televisione al tv pen: “Un’esecuzione sbagliata. Dovevo fare meglio”. Un’inversione di tendenza che si era vista anche a Zandvoort, come se il raggiungimento del tempo più veloce si portasse immediatamente dietro una preoccupazione: la partenza. Perché Lando delle cinque pole in carriera non ne ha consolidata neanche una al termine del primo giro. E se in Olanda la forza della sua McLaren gli ha permesso di rimediare all’errore riprendendo Verstappen e poi scavando un solco di 22 secondi, in Italia non ha potuto reagire. Questa volta non è stato lo scatto iniziale a condannarlo ma la troppa fragilità con cui al primo giro si è fatto infilare sia da Piastri che da Leclerc. Al termine della gara mentre Charles esultava e scherzava con Oscar, Lando era seduto per le sue con una faccia che traspariva rabbia verso sé stesso e rimpianti. Perché cominciano a essere tanti: Barcellona, Ungheria, Belgio , Olanda e Italia hanno evidenziato il problema. Un limite tecnico o psicologico a questo punto della stagione? Norris a Monza poteva recuperare molti più punti a Verstappen, ma è comunque riuscito a rosicchiarne otto e gli permette di essere ancora padrone del proprio destino in ottica mondiale. Continuando con questo trend Lando vincerebbe l’iride con cinque punti di vantaggio su Max, in un’ideale volata con l’inglese sempre vincitore con giro veloce e l’olandese secondo . Insomma, mangiando otto punti a weekend. E nella rincorsa all’olandese, serrare doppiette con Piastri sarà fondamentale. Magari parte delle nuove e segrete ‘Papaya rules’ che si sono sentite nei team radio McLaren all’ultima corsa. Un arrabbiato Lando, a domanda, ha risposto che la regola numero uno è non scontrarsi: “E non è successo”, ha risposto stizzito con la stessa espressione facciale che aveva nelle interviste dopo il crash con Verstappen in Austria, per chi ha buona memoria. Per rimanere alle parole, Piastri giovedì si era detto disponibile ad aiutare il compagno nella rincorsa. Ma nella pratica, in pista, a visiera abbassata quando ha avuto l’occasione ha sempre punito Norris. La sopracitata Ungheria, la difesa tenue di Monza, ma anche la Sprint a Spielberg, quando Lando per attaccare Max ha aperto la porta e Oscar si è infilato senza pensarci troppo. La mutazione nella comunicazione, per indole o necessità, si sta concretizzando avvicinandosi a quell’atteggiamento del Verstappen ‘non ancora campione’ che si focalizzava su un unico obiettivo. Gli errori vanno limati e ridotti allo zero in maniera asintotica da Baku ad Abu Dhabi per concretizzare una rimonta su Max che fino a qualche Gran Premio fa sembrava semplicemente impossibile.

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