Giro d'Italia: il 'Miracolo' a Milano e lo scenario dell'ultima settimana

“Me brüsa tanto ’l cül”. Sono queste le prime parole che legano il Giro d’Italia alla città di Milano: 1909, a pronunciarle è Luigi Ganna, trionfatore della prima edizione. Al traguardo gli chiesero come si sentisse e lui, da buon varesotto, ma in pieno stile anche meneghino, rispose con sincerità dopo quelle otto tappe massacranti, su strade sterrate, con partenze più a notte fonda che all’alba, e percorsi di 3-400 km a botta, e selle non proprio ergonomiche e performanti come quelle di oggi. Milano è Il Giro d’Italia, e per decenni è stata la capitale del ciclismo. Come non ricordare, esattamente 100 anni fa, l’edizione del Giro di Lombardia 1926, terminata nel capoluogo con la mitica vittoria di Alfredo Binda e le leggende poi fiorite riguardo l’incredibile quantità di uova da lui bevute durante la corsa . Di quella gara, Binda amava raccontare che dopo averla vinta prese il treno per Varese e dal finestrino vide che gli altri corridori dovevano ancora arrivare… . Milano è stata anche il mitico velodromo Vigorelli, con il record dell’ora di Fausto Coppi del 7 novembre 1942. Sui manifesti scrissero apposta l’orario sbagliato della prova, per evitare troppo assembramento visto l’incombente pericolo di bombardamenti. Poi, nel dopoguerra, l’impianto ospitò anche uno storico concerto dei Beatles, aperto da Peppino Di Capri… E come dimenticare la classica più antica al mondo, la Milano-Torino, prima edizione 1876 vinta dall’entomologo Paolo Magretti, studioso in particolare di api e calabroni. E la monumento Milano-Sanremo, prima edizione 1907 con tradizionale partenza dalla Conca Fallata, sul Naviglio pavese… Milano è stata proprio la bicicletta come mezzo: Bianchi, Taurus, Rossignoli, e poi De Rosa, Colnago, Cinelli e ci scusiamo se omettiamo altri celebri marchi ma davvero il capoluogo lombardo è stato il centro produttivo di biciclette e dell’innovazione. Anzi, le fabbriche di velocipedi sono state fondamentali per l’industrializzazione meneghina, e nella sua più ampia accezione. Veniamo a oggi. La Milano-Sanremo non parte più da Milano dal 2023, e la Conca Fallata è ormai solo un luogo di ricordi dei nostalgici. La Milano-Torino idem da oltre un quarto di secolo, dal 2023 si parte da Rho, cittadina in cui la partenza della classica più antica è diventata un momento di condivisione per l’intera comunità. Per non parlare del Lombardia, che ormai fa abitualmente la spola Como-Bergamo o viceversa. Bentornato dunque Giro. Dopo 5 anni di colpevole assenza, la corsa rosa è tornata sulle strade che ne hanno scritto importanti pagine di storia. Tra poco si celebreranno gli 80 anni della Repubblica italiana. E Milano ospitò due eventi interconnessi in quei febbrili mesi di ricostruzione materiale, culturale e morale del Paese: la rinascita della Scala e la ripresa del Giro, con la 17ª e ultima tappa la Mantova-Milano, vinta da Oreste Conte con in maglia rosa Gino Bartali. Ora festeggiamo il ritorno del Giro in città. Un ritorno che, però, non deve rimanere un fatto isolato: il ciclismo italiano ha bisogno di Milano e Milano ha bisogno che il nostro movimento torni ai massimi livelli. Bisognerebbe usare fantasia, venirsi incontro, dialogare, ma la città deve tornare al centro della scena e del grande spettacolo del ciclismo contemporaneo, attraversato da campioni straordinari. Il bilancio della corsa dopo la tappa di Milano Veniamo a questa 15ª tappa allora. Clamoroso, una sorta di nuovo ‘Miracolo’ a Milano: sul traguardo di Corso Venezia vince la sorpresa che non ti aspetti, la fuga d’altri tempi centrata da 4 coraggiosi: Martin Marcellusi , Fredrik Dversnes Lavik , Mattia Bais e Mirco Maestri . Scattati a poco meno di 150 km dall’arrivo. Nel ciclismo moderno, una vittoria dal sapore antico, un omaggio alla storia mitica, quasi pioneristica, di questo sport, con le squadre dei velocisti totalmente spiazzate e incapaci di colmare il gap dai fuggitivi. Nella volata a quattro trionfa il norvegese davanti a Maestri e Marcellusi. A Milano, ancora una volta, non è un gran Milan: Jonathan resta a secco di vittorie in questa edizione, la sua Lidl-Trek si lecca le ferite e ora allo sprinter friulano resta soltanto l’ultima occasione di Roma: ma prima ci sarà da affrontare una durissima ultima settimana di montagne. Vince, anzi stravince, però il pubblico. Una marea di persone sparsa lungo tutto il circuito cittadino di 16 km ripetuto quattro volte. Una festa di sport che ribadisce il concetto già espresso sopra: il ciclismo italiano vive di questa città, capace come poche di entusiasmo, passione, partecipazione per questo straordinario sport. Una cornice, come l’ordine d’arrivo, talmente impronosticabile da far passare persino in secondo piano la discutibile richiesta dei big, altrettanto ma forse non troppo sorprendentemente accolta dalla giuria, di neutralizzare i tempi all’ultimo giro del circuito cittadino. D’accordo i necessari compromessi, a volte inevitabile, ma l’istanza del gruppo stavolta autorizza un minimo di polemica e più di qualche riflessione. Chi vincerà il Giro? Cosa può succedere nella terza settimana E ora, che dire di questi primi due terzi del Giro 2026? Banalmente si sta disvelando il copione che tutti, ma proprio tutti, avevamo immaginato: Jonas Vingegaard e la sua Visma | Lease a Bike, con il loro modo di correre da perfetti ragionieri del ciclismo, calcolando al minimo dettaglio wattaggi, tattiche e strategie, cronologia degli sforzi, sono assoluti padroni della corsa. Il danese ha dominato in tutti e tre gli arrivi in salita: Blockhaus alla 7ª tappa, Corno alle Scale alla 9ª e, soprattutto, Pila alla 12ª. Per sua stessa ammissione, ‘Vingo’ aveva segnato con una bella ‘X’ la 14ª frazione, tutta valdostana, come occasione per prendersi la maglia rosa. E così è stato, senza neppure dare la sensazione di faticare più del dovuto. Saranno pure calcolatori, ragionieri appunto, ma sono dannatamente forti. E i ‘calabroni’ hanno anche il merito, in questa edizione, di aver valorizzato, e alla grande, il giovane talento Davide Piganzoli. Il ventitreenne di Morbegno, in Valtellina, sta correndo un Giro fantastico. È diventato lui, soppiantando il pur bravissimo Sepp Kuss, l’ultimo uomo di Vingegaard in salita. Non solo: dopo aver concluso il proprio lavoro, non si lascia sfilare, ma resta a ruota degli altri big della generale. Tanto da meritarsi un 10° posto in classifica che sa tanto di futuro, si spera, davvero roseo. Poi c’è l’altro grande talento italiano, Giulio Pellizzari. Sul Blockhaus, da buon Icaro, si è quasi bruciato provando a stare troppo vicino al pallido sole di Jonas. Ha poi superato un virus gastrointestinale soffrendo non poco sul Corno alle Scale. E nel tappone alpino di Pila ha dimostrato carattere, intelligenza tattica e una incoraggiante ripresa psicofisica in vista dell’ultima settimana di gara. Il podio finale di Roma non è così distante. E, considerati tigna, coraggio e resistenza del marchigiano, si può ancora sperare. Giulio – sesto a 4’42” in classifica generale – ha imparato, sulla sua pelle, perlomeno a non scottarsi, ora è tempo però di ricominciare a volare. Gli altri più credibili pretendenti sono l’austriaco Felix Gall, il neerlandese Thymen Arensman, il canadese Derek Gee e gli australiani Jai Hindley, Michael Storer e Ben O'Connor. Tra tutti, solo Gall sta dimostrando di poter non tanto resistere, ma quantomeno di non farsi surclassare da Jonas Vingegaard. Gli altri, tra alti e bassi, stanno correndo un buon Giro, più da speranze di podio che di successo finale. Perché in fondo sono tutti consapevoli, come dice Alberto Bettiol, che Jonas in salita faccia un altro sport e abbia tutt’altra cilindrata. A meno di crisi improvvise, inconvenienti tecnici, o virus gastrointestinali che girano per il gruppo, nessuno crede a un finale diverso da quello con Vingegaard in rosa a Roma. Si lotta quindi per il resto del podio, con i corridori in lizza più intenti a gestirsi e a controllare chi in classifica li segue anziché inseguire loro chi li precede. In ultimo, ma per dieci giorni fino alla tappa di Pila primo, c’è Afonso Eulálio. A cui bisogna rivolgere un plauso per aver difeso in modo esemplare e sempre con il sorriso la maglia rosa. Il ventiquattrenne portoghese della Bahrain-Victorious è stato sì una sorpresa, ma di quelle capaci poi di consacrarsi. È un corridore più che solido, che ha coronato al meglio il suo sogno. Lasciato il massimo proscenio ad altri, non smetterà di lottare, magari anche per una meritatissima top ten finale. Applausi pure alla UAE Emirates-XRG che, persi subito tre big per la generale , ha dato via libera ai suoi Jhonatan Narváez e Igor Arrieta, 3 vittorie il primo e una il secondo, all’insegna dell’attacco a ogni occasione possibile. Da una disdetta tecnica hanno tirato fuori un’opportunità. E Narváez è lì a contendere la maglia ciclamino a Magnier, che finora ha stravinto la battaglia degli sprint con Milan. Gli squadroni ragionano così. Un super Giro lo ha corso finora anche la XDS-Astana, con tre vittorie di tappa: Thomas Silva maglia rosa a Veliko Tarnovo, Davide Ballerini a Napoli e, con un colpo da fuoriclasse, Alberto Bettiol nella ‘sua’ Verbania. Un successo, quest’ultimo, che ci ha restituito un campione che nelle scorse due stagioni ha attraversato svariati momenti-no. Finalmente un bel segnale, tra i tanti. Ganna invece resta una certezza, con la cronometro Viareggio-Massa condotta e stravinta a una velocità da MotoGP più che da ciclismo: 42 km piatti-piatti volati in 45’53”,87 a 54,905 km/h di media. Giulio Ciccone – unico giorno in rosa in carriera – ci ha provato più volte a entrare nella fuga giusta per provare a vincere una tappa, senza però avere fortuna. Ma nello sport, ‘sconfitto’ non è chi arriva dietro, ma chi neanche ci prova. E allora buona terza e ultima settimana di Giro: ora arriva il bello, speriamo ci siano altre pennellate di tricolore.

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Giro d'Italia: il 'Miracolo' a Milano e lo scenario dell'ultima settimana

Alberto Pontara