La MotoGP più equilibrata che mai torna in pista a Silverstone

Silverstone, la pietra miliare, d'argento, da dove ricomincia il Motomondiale dopo la sosta estiva. Una sosta molto più breve di quella invernale, ma che ha creato altrettanta attesa, voglia di gare, di pieghe, sorpassi, staccate, derapate... insomma: era ora. Tra l'altro Silverstone è un tracciato storico per il motorsport: derivato da un aeroporto militare che durante la Seconda Guerra Mondiale ospitava i bombardieri angloamericani, è stata anche sede della prima gara della F1 nella storia nel 1950. Vi si sono disputati 24 GP moto, uno è stato annullato nel 2018 per maltempo e asfalto poco drenante, questo sarà il 25°. La prima edizione fu nel 1977, nel 1979 vi esordì - il posto era quello giusto visto che si tratta di un ex aeroporto - quella specie di navicella spaziale che si chiamava Honda NSR 500, una 500 a pistoni ovali, 8 valvole per cilindro, due bielle, due candele, due scarichi, due carburatori per cilindro, carena portante e radiatori a sfioramento... un sogno, una dimostrazione di fantasia, creatività, capacità tecniche dei giapponesi mai più neppure sfiorata. Erano due e le guidarono, con molte difficoltà, in quello storico esordio con partenza a spinta, Takazumi Katayama e Mick Grant. Ad oggi sono 27 le vittorie consecutive di marchi italiani, cioè Aprilia e Ducati, in MotoGP, negli ultimi 70 GP soltanto Zarco a Le Mans nel 2025 con la Honda riuscì a interrompere la serie italiana. Se verrà, la prossima vittoria italiana in MotoGP/500 sarà la numero 300, e l'Italia sarebbe la prima nazione a raggiungere quel traguardo. Segue la Spagna a 216. A Silverstone i primi cinque del Mondiale arrivano racchiusi in soli 24 punti dopo undici gare, che è un nuovo record. Una specie di mischia da rugby, insomma. Ma vediamo come ci arrivano i piloti e le case. Ducati Ritrovato un Marc Marquez quasi al massimo, lo spagnolo ha cominciato una rincorsa che lo ha portato a superare lo sfortunatissimo Bezzecchi e a inseguire a soli 18 punti il leader Martin e il sorprendente Ogura con le Aprilia. Viene dal dominio assoluto nel 'suo' Sachsenring e ha avuto più di due settimane complete per riprendere una forma fisica magari non ancora perfetta, ma di sicuro migliore di quella di prima delle vacanze. Quindi direi MM93 favorito. Gli altri piloti della casa bolognese si vedrà: di sicuro Di Giannantonio ci proverà, sarà lassù tra i migliori. Potrebbe poi tornare vincente Bagnaia, che quando ha le giuste sensazioni dalla moto non è facile da battere, c'è poi Alex Marquez, che se ritrova la forma può dare noia a chiunque. Aldeguer non ci sarà, purtroppo, ma è giusto che pensi a guarire, al suo posto Lecuona; mentre è stato annunciato Bulega in MotoGP nel 2027, il che molto probabilmente esclude la permanenza di Franco Morbidelli ed è un peccato. Aprilia Marco Bezzecchi si è allenato anche in moto per tornare nelle migliori condizioni possibili dopo l'operazione alla clavicola. Non sarà, probabilmente, al massimo, ma può ricominciare la sua rincorsa a un titolo che prima delle ultime quattro gare con zero punti lo vedeva addirittura favorito. Con la sua Rsv GP, il Bez può tornare a incantare con la sua guida bella ed efficace. Davanti ora in classifica c'è un Jorge Martin non del tutto convincente, ma alla fine primo, favorito in campionato. Ha già firmato per Yamaha, ma ha già dimostrato nel 2025 di saper vincere avendo già un futuro diverso, allora da Ducati ad Aprilia. Vedremo, se torna il Martinator che conosciamo sarà dura batterlo. Attenti però ad Ai Ogura, secondo in campionato, vincitore di un GP, costante, intelligente, sicuro, inatteso, che nelle ultime tre gare ha ottenuto due secondi posti e un primo. Veloce e forte anche Raul Fernandez, che può puntare al podio sempre e quindi dare fastidio un po' a chiunque. Ktm In Ktm hanno avuto problemi di affidabilità e alla fine, a parte qualche raro exploit di Bastianini e Binder, il solo Acosta ha fatto belle prestazioni con quel suo modo spettacolare, ma redditizio di guidare. Discorso a parte per Viñales, che oramai sembra più un ex pilota di uno che vuole vincere o fare bene. Staremo a vedere se a Silverstone arriveranno dei miglioramenti, ma probabilmente è meglio puntare sul 2027. Honda A Silverstone può fare bene con la velocità fluida che impone il tracciato. Vedremo, ma Mir, Marini e Moreira possono sperare in una bella gara, anche perché, probabilmente, qualche sviluppo ci sarà. Yamaha Quartararo è 14° nel Mondiale, con 55 punti; Rins, Miller e Razgatlioglu occupano dal 19° al 21° posto con rispettivamente 21, 19 e 12 punti, che sommati fanno 52. Moto complicata, immatura, ma anche piloti meno competitivi dell'ex campione del mondo che andrà in Honda nel 2027. Tocca, purtroppo, soffrire ricordando che in quel 1979 Kenny Roberts con la sua Yamaha 500 batté Barry Sheene con la Suzuki dopo una gara entusiasmante. Lavorare per tornare competitivi come sempre è stata la casa dei tre diapason.

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La MotoGP più equilibrata che mai torna in pista a Silverstone

Paolo Beltramo