F1, GP Ungheria: come si frena a Budapest, attenzione a Curva 1: è la più "severa"
Alla scoperta con Brembo del punto più critico per le frenate all’Hungaroring. Circuito tortuoso, caratterizzato da alto carico aerodinamico e molto guidato. ma con una staccata piuttosto impegnativa dopo il rettilineo principale. Non è tra le piste più impegnative per l'impianto frenante, anche se la gestione delle temperature del materiale d'attrito rappresenta la chiave per gestire la gara tenendo l’usura sotto controllo. Weekend live su Sky e in streaming su NOW
FRENARE ALL'HUNGARORING - Non può essere annoverato tra le piste più impegnative per l'impianto frenante, anche se la gestione delle temperature del materiale d'attrito rappresenta la chiave per gestire la gara tenendo l’usura sotto controllo. Analizziamo assieme a Brembo il punto più "delicato" in termini di frenate. Oggi, intanto, si va in pista per Libere 3 e qualifiche, con un meteo che non esclude acquazzoni a differenza della giornata di domani.
HUNGARORING, DENTRO CURVA 1: IL VIDEO
- L'Hungaroring sottopone l'impianto frenante a stress meccanico e termico di livello medio.
- La frenata più severa precede curva 1.
- La velocità iniziale è di 321 Km/h.
- Il pilota esercita una forza sul pedale di 142 Kg.
- Si sviluppa una potenza frenante di 2204 KW.
- Si percorrono 118 metri in 2,4 secondi.
- La velocità finale è di 95 Km/h, la decelerazione massima di 4,6 G
- Il riepilogo dei dati forniti da Brembo su curva 1.
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