Quando vincere (o arrivare) in F1 era tutto: storie e 'trucchi' di un’altra epoca

La F1 ‘pane e salame’, cioè quella dagli anni Settanta ai Novanta ci ha da sempre abituati a vere e proprie sorprese. Dalle scazzottate a bordo pista, ai finti giochi al limite del regolamento, ai box con tante polemiche e addirittura ai cambi dei certificati di nascita. Insomma, era facile imbrogliare le carte, ma sempre con un solo ed esclusivo obiettivo: vincere, partecipare e vivere di questo sport inebriante. Riccardo Patrese - campione del mondo con i kart, campione italiano ed europeo di Formula 3 - ha corso in Formula 1 dal 1977 al 1993 disputando 256 Gran Premi, record rimasto imbattuto per quindici anni, vincendone sei. Eppure, probabilmente, se non avesse ‘taroccato’ il suo certificato di nascita tutto ciò non sarebbe successo. Allora si correva a 12 anni nel Kart, ma la passione di casa Patrese, con padre e fratello piloti, lo contagiò sufficientemente presto e proprio grazie al certificato di nascita ‘taroccato’ di due anni più grande, esordì con un kart costruito dallo stesso fratello Alberto. Così iniziò la sua carriera e per anni fu il nostro pilota italiano di riferimento in F1. C’è poi chi sotto mentite spoglie, non si è arreso al proprio compagno di squadra e ha voluto a tutti i costi salvare la faccia e il team per il quale correva, facendo due sessioni di qualifica e portando entrambe le monoposto di F1 sulla griglia di partenza. Il suo nome è segreto, anche se le iniziali sono G e T, in quanto anche se non più pilota lavora sempre con un ruolo importante nel motorsport. Ha però promesso che un giorno farà ‘outing’ e rivelerà in prima persona questa storia. Insomma, l’imperativo era per questa scuderia ben figurare nel Gran Premio di Casa, per invogliare lo sponsor a continuare. Purtroppo, però la differenza tra il pilota in questione e il compagno con ‘portafogli’ era abbastanza marcata. Così, nascose nel bagno del box il suo amico/compagno e quando scese dalla sua monoposto entrò nello stesso bagno, si mise la tuta e il casco dell’altro pilota e scese in pista, portando la macchina sulla griglia assieme alla sua già qualificata. Nessuno si accorse di nulla, o meglio io credo che nessuno volle accorgersi di nulla. Ma nel giro dei ‘magheggi’ ci sono finiti anche due personaggi super importanti di questo ambiente. Bernie Ecclestone e il suo ‘compare’ Herbie Blash, presto patron della F1 e importante membro della FIA. La monoposto era la famosa fancar, ovvero la Brabham BT46B, la prima monoposto dotata di una ventola al retrotreno. Utilizzata nel mondiale del 1978, era avveniristica, ma chiaramente fuori regolamento, in quanto l’altezza dal suolo doveva avere una misura ben precisa. Ma quando mettevi in moto la monoposto, a seguito dell’aria spostata dalla ventola la macchina stessa si abbassava e quindi l’effetto suolo diventava estremamente ‘incollante’, cioè la monoposto da terra non si muoveva più. Consapevoli del limite regolamentare, Blash e Ecclestone si presentarono alle verifiche accompagnando la monoposto del loro team per le misurazioni. Quando fu accesa, con i piedi sotto il telaio la tennero sollevata. Il problema fu che la forza con la quale la ventola schiacciò la macchina a terra, massacrò i piedi ai due e per tutto il gran premio, camminarono poco e zoppicando vistosamente. La monoposto però passo le verifiche, anche se dopo alcuni Gran Premi fu squalificata.

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Biagio Maglienti