Tra Honda e Aston Martin c'è un problema di motore

I giapponesi tremano. Stesso livello di prestazioni, stesso pilota in auto e stesso luogo. C’è tutto per un doloroso remake. Un altro matrimonio che pare proprio non funzionare. Allora era tra McLaren e Honda. Oggi è con Aston Martin: “GP2 engine! GP2!….arghhhh”. Uno sfogo, un grido di dolore e insieme un segnale di resa: Fernando Alonso si è poi pentito di essersi aperto via radio con un suo ingegnere per dar voce al vulcano Fuji che albergava in lui. Era il 27 settembre del 2015. L’asturiano era andato via dalla Ferrari, sostenendo di voler trovare un progetto vincente. Scelse McLaren. Gli inglesi avevano concluso un rapporto ventennale con Mercedes per la fornitura dei motori e, guidati da Ron Dennis, scelsero Honda per cercare di riformare il binomio vincente dei tempi di Prost e Senna a cavallo tra la fine degli anni ’80 e i primi anni ’90. Alonso-Button, due ex-campioni del mondo, erano la coppia di prestigio per il rilancio. Fu un disastro. Epocale. Honda si dimostrò incapace di interpretare la nuova era ibrida delle power-unit. Cosa che invece fece alla perfezione Mercedes, iniziando un dominio che portò a sei titoli mondiali di Lewis Hamilton e uno di Nico Rosberg. Anche questa volta, purtroppo per lui, Alonso aveva scelto male un’opzione per il suo futuro. Il momento peggiore fu proprio a Suzuka, a casa Honda. Frustrato per essere stato sorpassato, senza poter frapporre alcuna opposizione, da una Sauber, vide nello specchietto una Toro Rosso. Anche il “torello” non ebbe difficoltà a prendergli la scia e a passarlo. Di quel sorpasso tutti ricordiamo lo sfogo di Fernando. Forse non è così immediato il flashback di chi fu a compierlo. Era, niente po’ po’di meno che, Max Verstappen. L’olandese aveva esordito in F1 proprio nel 2015 e quel giorno contribuì a stappare la “Magnum” di livore che Fernando non riusciva più a trattenere. Ora lo scenario rischia di ripetersi, anche se è improbabile che Alonso, oggi ultraquarantenne maturo e con meno pulsioni guerrigliere, usi nuovamente la katana verbale con un’espressione che ferì principalmente l’orgoglio, oltre che la dimensione industriale, dei giapponesi a casa loro. Oggi Aston Martin s’interroga. Perché Honda non è in grado di fornire un motore che possa avere almeno una lontana parentela con il “motorone” che, ancora lui, Verstappen ebbe nel periodo d’oro con Red Bull? Si è anche molto indebolita la posizione di Adrian Newey, genio dell’aerodinamica ma forse non perfettamente a suo agio nei panni di Team Principal. Al punto che si sono moltiplicate le voci, per altro smentite da Lawrence Stroll, di un prossimo ingaggio di Jonhatan Wheatley per lasciare Newey ai suoi disegni, senza gravarlo di ulteriori incombenze evidentemente non nelle sue corde. Tutto questo non risolverebbe però la questione di fondo. L’Aston Martin, al momento, sempre per citare Fernando, ha un “Gp2 engine”? Oltre a non performare, Aston Martin ha un chiaro problema di vibrazioni , è sovrappeso e sconta un ritardo enorme con il quale i giapponesi hanno iniziato a lavorare sulla power-unit. A Suzuka le cose non miglioreranno, anche se in casa Honda stanno lavorando giorno e notte per iniziare a rivedere il Sol Levante a livello prestazionale. Come in tutti i legami, personali e industriali, quando le cose non vanno bene la parte più difficile è quella del mea culpa. In Giappone sostengono che la colpa non sia tutta del motore, esattamente come in Europa nessuno osa discutere il lavoro di Newey e il dito viene puntato verso Oriente. Quel che è certo è che al momento la combinazione telaio-motore non funziona. E siccome non funziona troppo bene nemmeno quella di casa Red Bull, non è escluso che Max e Fernando si possano trovare non troppo lontani durante la gara. Sapendo quel che pensa Verstappen dell’attuale Formula 1 con le nuove regole, potrebbe essere più interessante ascoltare il suo dialogo con l’ingegnere di pista. E chi ascolta gli audio dei team radio, prima di dare l’ok per la messa in onda, magari questa volta la considererà una conversazione privata, senza darla in pasto al pubblico.

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Tra Honda e Aston Martin c'è un problema di motore

Fabio Tavelli