Domenicali: "Ducati famiglia e team allo stesso tempo, ecco cos'è per noi made in Italy"

Siamo qui per celebrare i 100 anni di Ducati e lo stiamo facendo guardando al futuro, senza nostalgia. Sono state presentate la nuova livrea della Superleggera V4 Centenario Tricolore, ispirata alla 750 F1, e il Manuale del Made in Italy. Partiamo da lei: questa è una moto ipertecnologica, la superstradale più estrema mai vista. Più che per celebrare i 100 anni, però, sembra quasi un messaggio sui prossimi 100 anni di Ducati. È così? “Sì, hai centrato perfettamente il punto. Ci piace molto pensare di essere un’azienda capace di affascinare i propri clienti con oggetti davvero meritevoli dal punto di vista tecnologico. Questa moto è un manifesto di tecnologia, nel senso che porta sulla strada, in modo completamente omologato, una tecnologia che non ha eguali nel mondo delle due ruote: freni carboceramici, struttura portante con telaio in carbonio, forcellone in composito, teleite in composito, cerchi in composito. Un motore V4 da 228 cavalli in configurazione omologata che diventano 247 in configurazione racing, 173 kg di peso, quindi una moto leggerissima, che diventano 167 in configurazione racing. È bellissima, e ci piace l’idea di un’azienda che fonde tecnologia e bellezza” In occasione della presentazione avete anche pubblicato un documento inedito, il Manuale del Made in Italy secondo Ducati, che racconta l’eccellenza italiana. Le chiedo un aforisma su qual è la ricetta dell’eccellenza italiana. “Non vorrei essere presuntuoso, questa è la nostra interpretazione. Ci è piaciuta l’idea, in occasione di questi 100 anni, di fare una serie di prodotti, un film, un libro, ma anche provare a cristallizzare la nostra visione del Made in Italy, che ovviamente sarà diversa da azienda ad azienda, ma anche per dare un contributo al sistema e magari qualcuno può trovare ispirazione. Per noi il Made in Italy è, in un elemento solo, l’idea da cui siamo partiti con Leonardo: la fusione tra tecnologia e arte, quindi contenuto e bellezza. Questa Superleggera Tricolore la interpreta al meglio: altissima tecnologia e bellezza. Abbiamo dedicato anche alcuni capitoli al modo di stare insieme, che non è prodotto ma è parte del valore, perché in Italia si sta bene e questo è un pezzo del Made in Italy. È nel prodotto ma anche nel modo in cui viviamo l’azienda: come stiamo tra noi, come funziona la squadra. Ci consideriamo una famiglia e un team allo stesso tempo, e abbiamo provato a formalizzarlo nel manuale” Tutto questo si traduce in pista: anni di dominio in MotoGP, in Superbike con Bulega che sta dominando. Ora si apre una stagione più difficile, partita inseguendo Aprilia. Siete preoccupati? Cosa pensate di fare? “Sì, siamo preoccupati perché anche loro hanno imparato bene il Made in Italy. Il loro direttore tecnico è un ex ducatista, quindi conosce bene la ricetta dall’interno. Sono bravi, hanno fatto molto bene, e ora si tratta per noi di migliorarci. Ma questo è il bello della competizione. Abbiamo dominato per tanto tempo, sei titoli mondiali costruttori di fila, quattro titoli piloti. Ora ci siamo un po’ fermati a vincere gare. Torniamo in Europa, vediamo come hanno recuperato i piloti dopo la pausa, Marc non era al 100%, vediamo i tecnici cosa hanno capito e cosa non ha funzionato nelle prime gare. Poi si riaccende il semaforo domenica, il giorno prima per la Sprint e poi ci godiamo le gare” Torniamo sul Made in Italy: possiamo dire che la filosofia Ducati va oltre il vendere un prodotto perfetto e riguarda anche vendere passione ed esperienza? “Sì, è assolutamente così. Le aziende che fanno buone moto nel mondo sono tante. Non solo per Ducati ma per chi fa impresa in Italia è importante vendere qualcosa di diverso dal solo prodotto. Il prodotto è importantissimo, ma è l’insieme che fa la differenza: il modo in cui vengo trattato dall’azienda, dal concessionario, dai club, dalle gare, dalle esperienze in pista. Essere Ducatista vuol dire molto di più che possedere un oggetto fatto di carbonio, plastica e acciaio: è far parte di una famiglia. Ogni anno oltre 60.000 persone visitano Ducati perché qui trovano l’essenza del brand. Il 4 luglio abbiamo il World Ducati Weekend, la nostra festa. Passione e appartenenza sono elementi fondamentali” Questo tipo di filosofia come si inserisce in un contesto internazionale difficile e precario? “Credo sia un un punto di forza: quando le cose sono complicate è l’appartenenza che fa la differenza. Quando c’è un problema in famiglia ci si stringe. I nostri clienti hanno un rispetto quasi religioso per Ducati e noi li trattiamo da pari, non da clienti ma da appassionati. Quando si costruiscono rapporti così, l’azienda è più solida anche nei momenti difficili” Ducati è uno dei nomi simbolo del Made in Italy. Cento anni sono tanti. Lei ne ha vissuti una parte importante, quasi un terzo: come si sono accelerati i cambiamenti negli ultimi anni? “Sì, questa cosa del ‘quasi un terzo’ non mi piace troppo, ma va bene . Sono in azienda da 35 anni, quindi più di un terzo. La fusione tra bellezza e tecnologia è un mio pallino, ispirato anche da Steve Jobs, che era maniacale su questo. L’idea di purezza delle forme e tecnologia estrema. I geni erano già in Ducati con la 916, che per molti è la moto più straordinaria di sempre. Già allora bellezza e tecnologia erano insieme. Poi ci sono stati momenti più difficili, ma negli ultimi 10-15 anni è diventato il nostro mantra ed è la chiave dei risultati che abbiamo avuto come azienda” In prospettiva, quali sono i prossimi obiettivi? Anche in relazione alla sfida con Aprilia in MotoGP? “La sfida a breve termine è questa: Aprilia sta facendo risultati straordinari, sono molto bravi. A lungo termine c’è la capacità dell’azienda di ridefinirsi in un mondo che cambia rapidamente. Siamo molto attenti a ciò che potremo fare con l’intelligenza artificiale a 360 gradi. È una delle sfide più interessanti e complesse del nostro tempo. Ci sono sfide diverse, ma tutte molto interessanti” Sulla MotoGP: a che punto è la negoziazione con il promoter e quando arriveranno le ufficialità sui contratti dei piloti? “È stato un po’ più complesso del solito, ma nell’ultima settimana sono stati fatti passi avanti significativi. Siamo nella fase finale della formalizzazione degli accordi, ci vorrà ancora un po’ di tempo ma ci siamo” Come vorreste che Ducati fosse percepita andando avanti? “Mi è piaciuta molto la definizione che avete dato. È un’azienda rilevante per il Paese, non tanto per dimensioni ma per impatto: piccola nel mondo ma significativa per l’Italia. Ci piacerebbe essere riconosciuti per il legame con università, territorio, capacità di unire tecnologia e bellezza. In un mondo complicato, con ricerca tecnologica costosa, è un orgoglio avere in Italia un’azienda storica fatta dai ragazzi e dalle ragazze che escono dalle università. Con un po’ di tifo nazionale, non solo sportivo ma industriale. Un sistema che genera altre imprese e posti di lavoro sani: portare avanti il saper fare italiano” Ultimissima su Márquez, Bagnaia e Di Giannantonio in vista del rientro in pista a Jerez: come stanno i piloti? “Si stanno allenando tutti, quindi penso che li vedremo in forma a Jerez. Quanto saranno in forma lo vedremo sabato pomeriggio”

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Redazione Sky Sport