Fleming, la McLaren e la 6 Ore di Imola: il fascino beffardo delle corse

In una 6 Ore di Imola, prima tappa del WEC, in cui la battaglia tra Toyota e Ferrari per la vittoria in Hypercar ha preso la scena, con la squadra giapponese ad avere la meglio sul Cavallino Rampante in Hypercar, una storia in particolare ha dimostrato - ancora una volta - come il motorsport possa essere tanto affascinante quanto duro. Ci riferiamo a quanto accaduto in classe LMGT3 a circa mezz’ora dalla fine, quando la McLaren 720 GT3 numero 10 di Thomas Fleming, accompagnato da Marvin Kirchhöfer e Antares Au, ha sofferto un problema tecnico quando sembrava ormai involarsi verso il successo, vantando un margine rassicurante sulla BMW-WRT #69 e la Corvette-TF Sport #33. Un fine settimana gestito alla perfezione da Garage59, squadra subentrata a United Autosports al seguito di McLaren nel WEC. La grandiosa pole position conquistata il sabato da Thomas Fleming, inglese classe 2002, ha fatto da apripista ad una corsa sostanzialmente perfetta, nella quale la GT3 di Woking è stata guidata prima da Antares Au, l’amatore dell’equipaggio, per poi passare nelle mani dell’esperto Kirchhöfer e del già citato Fleming, a cui è spettato il compito di regolare e battere la Corvette-TF Sport guidata da Jonny Edgar. Il duello tra i due è stato sicuramente il momento più bello della gara, culminato con una battaglia portiera contro portiera partita dalle Rivazza e sfociata nella staccata del Tamburello, punto in cui Fleming ha messo il timbro ad un bellissimo confronto durato quasi un’ora. Tutto sembrava, quindi, andare verso il migliore dei finali, ma è risaputo che bisogna raccogliere la bandiera a scacchi prima di lasciarsi trasportare da dolci illusioni. Toyota, questo, lo sa bene, avendo perso la 24 Ore di Le Mans del 2016 all’ultimo giro, quando Nakajima si fermò sul traguardo accompagnato dalle lacrime di tutta la squadra, che mancò per l’ennesima volta l’appuntamento con la prima vittoria nel Circuit de la Sarthe. Lo sa anche il Team WRT ed il trio Robert Kubica/Ye Yifei/Louis Deletraz, che sempre a Le Mans, ma nel 2021, si fermò all’ultimo giro a causa di una perdita della borraccia nell’abitacolo, con l’acqua finita sui sistemi elettronici ed il conseguente, drammatico, blackout. Sogni infranti nel momento più bello, esattamente come accaduto a Thomas Fleming, a cui spettava il compito di conservare il vantaggio e portare a casa la vittoria. Tuttavia, quando il cronometro segnava mezz’ora dalla fine, l’inglese ha perso velocità nel rettilineo principale, procedendo a singhiozzi e assistendo, inerme, al sorpasso prima della BMW-WRT di Dan Harper e poi della Corvette-TF Sport di Nicky Catsburg. Il pilota ha fatto di tutto per proseguire la propria corsa, fermandosi dopo la Tosa e tentando vari reset, tutti vani. Rientrando in pit lane dopo una lunga agonia, la McLaren è stata accolta mestamente dai meccanici di Garage59, venendo poi classificata al 13° posto. La squadra ha poi individuato un problema elettrico, non il primo a colpire la 720S tra WEC, GT World Challenge ed altri campionati, noia che nell’arco di pochi istanti ha spezzato i sogni di team e piloti a pochi giri dalla fine della gara. Il fascino beffardo e moralmente crudele delle corse, a maggior ragione nell’endurance, emerge anche in storie come queste, in cui si è consapevoli che un lavoro impeccabile e un’esecuzione senza errori non bastano per raggiungere il successo. In fondo, tra piloti, team, addetti ai lavori e appassionati, tutti hanno sperimentato quell’attrazione quasi sublime delle gare di resistenza, fatte di grandi gioie e di sconfitte tanto amare quanto improvvise ed inevitabili.

Cosa vedere:

Come vederlo:

Online con Sky:

Fleming, la McLaren e la 6 Ore di Imola: il fascino beffardo delle corse

Matteo Pittaccio