F1, GP Belgio: cosa prevede la direttiva tecnica contro il porpoising

Previsto un controllo sui valori di usura e rigidità del fondo, chi non rientrerà nei parametri rischia la squalifica. Novità previste anche per la stagione 2023: la Federazione ha apportato ulteriori modifiche ai regolamenti, tra cui il sollevamento dei bordi del fondo delle auto di 15 mm. Tutto il weekend del GP del Belgio è live su Sky Sport F1, Sky Sport Uno, in 4K e in streaming su NOW

GP BELGIO, LA GARA LIVE

SPA-FRANCORCHAMPS, BELGIUM - AUGUST 29: A scenic view of Eau Rouge during the Belgian GP at Spa-Francorchamps on August 29, 2019 in Spa-Francorchamps, Belgium. (Photo by Sam Bloxham / LAT Images)

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Entra in vigore in Belgio la nuova norma "anti-porpoising". Ma cosa prevedono esattamente le nuove misure contenute nella direttiva tecnica 39?

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Il fenomeno del porpoising, esploso dopo il GP di Baku a seguito delle lamentele di molti piloti, ha portato la FIA a emettere una direttiva tecnica per porre rimedio a questo saltellamento.

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Da cosa dipende? Poiché con le nuove vetture (effetto suolo) il maggior carico aerodinamico arriva dal fondo della attraverso i canali venturi, la macchina, al raggiungimento di velocità elevate soprattutto sui rettilinei, riceve un "risucchio" verso il basso estremamente elevato. Questo fa sì che la macchina, una volta attratta verso il basso, porti il fondo a toccare l'asfalto. E il movimento si ripete.

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Il porpoising definisce i saltellamenti delle monoposto provocati da oscillazioni aerodinamiche. Sono stati diversi i piloti, in particolare Lewis Hamilton, a denunciare problemi fisici alla schiena. Ricordate la scena di Lewis messo a dura prova al termine della gara in Azerbaijan?

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La direttiva prevede un controllo sui valori di usura e rigidità del fondo. Rischia la squalifica chi non rientrerà nei parametri.

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Tra i parametri che dovranno stabilire la sicurezza di una vettura, uno dei fondamentali sarà il limite di oscillazione della monoposto.

MONTREAL, QUEBEC - JUNE 17: Lewis Hamilton of Great Britain driving the (44) Mercedes AMG Petronas F1 Team W13 on track during practice ahead of the F1 Grand Prix of Canada at Circuit Gilles Villeneuve on June 17, 2022 in Montreal, Quebec. (Photo by Clive Rose/Getty Images)

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Di fatto i team dovranno aumentare l’altezza da terra delle monoposto perdendo downforce (forza di portanza verso il basso).

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La nuova normativa avrebbe dovuto essere applicata inizialmente a partire dal weekend di gara Francia, salvo poi decidere di dare ai team più tempo per adeguare le monoposto alle novità.

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Cambiamenti sono previsti anche per la prossima stagione: la FIA ha apportato ulteriori modifiche ai regolamenti, tra cui il sollevamento dei bordi del fondo delle auto di 15 mm, rispetto ai 25 inizialmente indicati.