Diggia e Ducati, la doppia 'D' vincente di Catalogna

Quello di Catalogna è stato un Gran Premio assurdo, incredibile e spaventoso: due incidenti gravissimi da vedere, due bandiere rosse e tre partenze. Per fortuna, tutto è andato abbastanza bene e gli infortuni dei piloti coinvolti, Alex Márquez e Johann Zarco, sono risultati molto meno gravi di quanto si temesse inizialmente. Presto li rivedremo in pista. Ovviamente il pensiero di tutti, così come l’attenzione generale, è stato completamente assorbito dagli incidenti, ma alla fine una gara c’è stata e i conti con la classifica vanno fatti. Ha vinto Fabio Di Giannantonio, davanti al ritrovato Aldeguer e a Pecco Bagnaia: un podio tutto Ducati che porta subito l’attenzione su due aspetti tecnici molto interessanti, la Ducati stessa e Di Giannantonio. Partiamo da Ducati. Solo una settimana fa usciva da una pista che avrebbe dovuto esserle favorevole con il ‘cappottino’: nessuna moto sul podio della domenica. Ora invece esce da Barcellona, circuito teoricamente più ostico, con un podio monopolizzato. Che cosa è successo? La Ducati è tornata a dominare? Io credo che sia vero solo a metà. Innanzitutto la gara lunga è stata interrotta due volte e, alla fine, si è corso per appena 12 giri, praticamente una nuova Sprint. Questo ha permesso di utilizzare la gomma posteriore morbida — per chi ancora l’aveva disponibile — cambiando completamente la valutazione della prestazione. I problemi Ducati nelle gare precedenti erano infatti legati soprattutto all’usura dello pneumatico posteriore nella seconda metà di gara, fase che qui, di fatto, non c’è stata. Va poi considerato che la classifica reale, senza le penalizzazioni per le pressioni della gomma anteriore, avrebbe visto Joan Mir e Honda al secondo posto, interrompendo quindi il podio tutto Ducati. Infine bisogna mettere in conto che Aprilia, un po’ per difficoltà tecniche — vedi Bezzecchi — e un po’ per sfortuna — vedi Martin — ha raccolto molto meno di quanto ci si aspettasse. Tutto questo rende difficile dare un peso definitivo al podio di Barcellona o affermare con certezza che assisteremo di nuovo a un dominio Ducati. Però, se i primi fiori fanno primavera — e qui vado contro il proverbio — questa Barcellona può sicuramente far tornare il sorriso ai tifosi ducatisti. Al netto delle circostanze favorevoli avute in gara, va detto che si è vista una Ducati più bilanciata e competitiva. Alex aveva vinto la Sprint con Di Giannantonio terzo, in una gara disputata con tutti i valori in campo, e la domenica, prima dell’incidente, sembrava il padrone del Gran Premio, con Di Giannantonio subito alle sue spalle. Ducati, quindi, aveva chiaramente il ruolo di protagonista e favorita. Se Le Mans aveva premiato Aprilia, Barcellona ha ribaltato il confronto a favore di Ducati. Per questo il Mugello potrebbe diventare il circuito della “bella” in questa sfida. Se Ducati esce molto forte tecnicamente da questo Gran Premio, purtroppo ne esce anche piuttosto malconcia dal punto di vista dei piloti. A Le Mans aveva perso Marc Márquez, qui perde per un po’ anche il fratello Alex. E qui arriviamo al secondo grande tema tecnico del weekend: Di Giannantonio e la sua splendida vittoria. Domenica ‘Diggia’ è stato forte e fortunato. Fortunato perché, quando succedono incidenti del genere, non sei tu a scegliere dove trovarti. Quando una ruota impazzita vola a tre metri d’altezza con ancora attaccata parte dell’anteriore di una moto, non sei tu a decidere dove cadrà. E quando quella stessa ruota rimbalza accanto a te, ti sfiora e ti colpisce facendoti cadere, non sei certo tu a scegliere come e dove succederà. In tutto questo, Diggia è stato fortunato: è riuscito ad attraversare uno tsunami di pezzi e detriti impazziti limitando al minimo i danni collaterali. Ma se, dopo aver visto tutto questo a pochi metri di distanza, dopo aver assistito alle cadute violentissime di Alex e Zarco e dopo esserti ritrovato con un dito praticamente grattugiato fino all’osso, riesci comunque a vincere il Gran Premio, allora significa che sei stato anche tremendamente forte. Più forte di tutto e di tutti. Di Giannantonio sta guidando davvero bene: frena forte, frena bene — come aveva già dimostrato nella Sprint con il sorpasso che gli era valso il podio — gestisce bene moto e gomme e, finora, sembra essere quello che ha capito meglio come far funzionare questa Ducati 2026. È vero, forse Alex avrebbe potuto batterlo domenica, ma anche lui ha avuto diversi alti e bassi. ‘Diggia’ invece è sempre lì davanti, costantemente in lotta per il risultato importante. Questa vittoria lo rilancia con forza in campionato e potrebbe dargli una spinta enorme per i prossimi Gran Premi. Anche perché c’è un aspetto importante da considerare: con Marc che deve ancora comunicare la data del rientro — forse Mugello? — e Alex costretto a fermarsi per recuperare dall’infortunio di domenica, Di Giannantonio potrebbe diventare l’unica vera freccia rimasta nell’arco Ducati per questo Mondiale.

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Mauro Sanchini