Non c'è solo un'Aprilia da tenere d'occhio: la Trackhouse sarà un nuovo caso Pramac?

Domenica 28 giugno abbiamo assistito al ritorno di un pilota giapponese sul gradino più alto del podio in MotoGP. Erano ben 22 anni che non accadeva: l'ultimo era stato Makoto Tamada, vincitore del Gran Premio del Giappone. Ai Ogura, un pilota riservato e a tratti persino schivo, è riuscito nell'impresa di battere i migliori piloti del mondo, conquistando la vittoria sulla pista considerata da molti la più tecnica e difficile del calendario: la leggendaria Assen, la "Cattedrale della Velocità". Per Ogura è stato un weekend perfetto: secondo posto nelle qualifiche, secondo nella Sprint Race del sabato e una perentoria vittoria nella gara di domenica. Lui che due anni fa conquistava il titolo mondiale Moto2 e che lo scorso anno aveva sorpreso tutti al debutto nella classe regina, oggi si ritrova a vincere su uno dei circuiti più tecnici e fisici della stagione e, soprattutto, a entrare pienamente nella lotta per il Mondiale 2026, con appena 25 punti di distacco dalla vetta della classifica. Alle sue spalle, nella gara di domenica, ha chiuso Raul Fernandez, vincitore della Sprint Race del sabato proprio davanti a Ogura. Anche lo spagnolo è pienamente in corsa per il titolo, con un ritardo di soli 55 punti. I due sono stati i grandi protagonisti dell'intero weekend e condividono un dettaglio tutt'altro che trascurabile: sono compagni di squadra nel team TrackHouse. Da questo risultato emergono due considerazioni importanti. La prima è che TrackHouse conquista una storica doppietta, piazzando i propri piloti al primo e al secondo posto: un'impresa che un team satellite non realizzava da ben 22 anni, curiosamente lo stesso intervallo di tempo trascorso dall'ultima vittoria di un pilota giapponese in MotoGP. La seconda è che TrackHouse, squadra supportata da Aprilia, potrebbe trasformarsi nel nuovo "caso Pramac", il team indipendente capace di conquistare il titolo MotoGP nel 2024. Oggi questa prospettiva appare tutt'altro che impossibile. La struttura, nata come costola della celebre TrackHouse impegnata nella Nascar americana, è di altissimo livello ed è gestita da due figure di grande esperienza come Davide Brivio e Francesco Guidotti. Le moto, fornite da Aprilia, sono praticamente identiche a quelle del team ufficiale. I piloti, come dimostrano i risultati, hanno ormai raggiunto una maturità che sembra consentire loro di competere stabilmente con i migliori della categoria. Pur essendo entrambi velocissimi, Ogura e Fernandez interpretano la guida in maniera completamente diversa. Raul Fernandez è un pilota focoso, aggressivo, che guida con molta forza e non ha alcuna esitazione nei sorpassi. Ama spingere fin dai primi giri per portarsi subito al comando e imporre il proprio ritmo, salvo poi dover gestire con attenzione la fase finale della gara. Ai Ogura rappresenta invece l'esatto opposto. Preferisce affrontare i primi giri con calma, anche a costo di perdere qualche posizione, per poi sfruttare al meglio gomme e moto nella seconda metà della corsa. Il suo finale è spesso devastante, come dimostrato proprio ad Assen, dove, dopo essere scivolato fino alla settima posizione, ha letteralmente demolito la concorrenza a suon di giri veloci, conquistando la testa della gara e costruendosi un margine di sicurezza sugli inseguitori. Un'altra caratteristica impressionante del giapponese è la straordinaria efficienza fisica con cui riesce a guidare questi prototipi da oltre 370 km/h. Mentre quasi tutti gli altri piloti, al termine di una gara lunghissima disputata sotto un sole cocente e con l'asfalto vicino ai 60 gradi, mostravano evidenti segni di stanchezza, Ogura è sceso dalla moto con il volto di chi sembrava essere appena partito. Naturalmente, per questi due ragazzi la strada verso il titolo non sarà semplice. Dovranno alzare ulteriormente il livello delle loro prestazioni, soprattutto trovando una maggiore continuità su tutti i circuiti ancora in calendario. Tuttavia, le basi per sognare ci sono tutte. Anche Aprilia sta attraversando un momento straordinario, come dimostrano le quattro moto presenti nelle prime sei posizioni della classifica mondiale. Resta però un ultimo interrogativo: Aprilia sarebbe davvero disposta a lasciare che un team satellite conquistasse il titolo mondiale? Personalmente penso di sì. La casa di Noale non ha mai vinto un campionato nella classe regina e riuscirci rappresenterebbe un traguardo storico. A quel punto, importerebbe relativamente chi porterà a casa il titolo: ciò che conterà davvero sarà vedere finalmente un'Aprilia laurearsi campione del mondo MotoGP.

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Non c'è solo un'Aprilia da tenere d'occhio: la Trackhouse sarà un nuovo caso Pramac?

Mauro Sanchini