MotoGP, GP Indonesia (Mandalika): l'analisi del circuito, curva dopo curva

• Rettilineo medio-lungo di 723 metri, che si può affrontare con 5-6 marce.

• Le condizioni climatiche: alto tasso di umidità, vento, temperature elevate e rischio acquazzone.

• Nel 2022, la gara di Mandalika è iniziata con un'ora di ritardo proprio a causa della pioggia. Sul bagnato il migliore è stato Oliveira, che ha vinto in fuga con oltre due secondi di vantaggio su Quartararo, a seguire le Ducati di Zarco e Miller. Bastianini (11°) resta leader del Mondiale. In difficoltà Bagnaia (15°). Rimonta di Morbidelli: partito 15°, chiude 7°. Assente Marquez, dopo la terribile caduta nel warm up: trauma cranico e contusioni, TAC negativa, ma Marc è stato dichiarato unfit.
  
  

• I cordoli son un po’ il nemico principale dei tecnici delle moto, perché causano delle fortissime vibrazioni e possono provocare anche rotture importanti, alle ruote o ai telaietti, agli attacchi della carenatura: servirà, dunque, estrema attenzione nel prenderli con la massima delicatezza.

• Proprio per questo nei cordoli sono ricavate delle feritoie che favoriscono lo scolo d’acqua, grazie anche al banking delle curve.
  
  

• Il record della pista appartiene a Quartararo, su Yamaha, stabilito con la pole del 2022: 1:31.067 il tempo del pilota francese.
  
  

• Secondo i dati Brembo, in 9 delle 17 curve del Pertamina Mandalika Circuit le MotoGP utilizzano i freni per un totale di 28 secondi al giro. Dalla 3 alla 9 si frena una sola volta, alla 7 per meno di 2 secondi, a dimostrazione dell’assenza di grandi staccate in questa sezione. In nessun punto della pista il carico sulla leva del freno supera i 5 kg e di conseguenza quello totale esercitato da ciascun pilota dalla partenza alla bandiera a scacchi è inferiore agli 8,3 quintali.

• Delle 9 frenate del tracciato, due sono considerate altamente impegnative per i freni, altrettante sono di media difficoltà e 5 sono light. 
  
  

• Quella della prima curva è frenata la più dura del Gran Premio: le MotoGP vi arrivano a 304 km/h e rallentano fino a 103 km/h attraverso un carico sulla leva del freno di 5 kg. 

• Per impostare curva 1, i piloti frenano per 4,4 secondi durante i quali percorrono 223 metri con una decelerazione di 1,5.

• I dati elaborati da Brembo relativi a curva 1.

• Andiamo nel dettaglio, partendo proprio da curva 1, quasi a 90°: staccata e dentro la seconda. In uscita via con la terza, 1-2 e prima marcia per affrontarne una a destra e una doppia a sinistra a ferro di cavallo.
  
  

• In uscita dalla 4 si appoggia ancora, seconda-terza, per entrare in curva 5. 

• Entrata alla 6 con la quarta marcia...

• Ed eccoci alla 7, ancora una curva a destra e scalata di una marcia per un cambio di direzione molto rapido, in cui la moto va tirata dentro al punto di corda.

• Via di nuovo in accelerazione, seconda-terza, con un ingresso morbido sempre a destra - molto lungo - e un cambio di direzione alla curva 12.
  
  

• Tutto in terza marcia, anche la 13 e la 14: entriamo nel punto più 'caldo' della pista.

• Il rettilineo porta alla 15, con i piloti che si preparano ad inforcare la 16, complicatissima...

• La 16, uno dei tornantini più impegnativi del circuito: si sta strettissimi, sempre attaccati alla destra...

• Ancora un cambio di direzione alla curva 17, l'ultima, quella che immette sul rettilineo finale!

GUIDA TV

• Nel weekend del 13-15 ottobre si riproporrà dunque il duello per il titolo tra Pecco Bagnaia e Jorge Martin. Occhio al fuso orario di Mandalika: domenica la gara della Moto3 è alle 6, a seguire la Moto2 alle 7.15 e la MotoGP alle 9. Sempre alle 9, ma sabato, scatterà invece la Sprint Race. Il GP d'Indonesia è in diretta su Sky Sport Uno, Sky Sport MotoGP e in streaming su NOW.