MotoGP in Indonesia (Mandalika): l'analisi del circuito, curva dopo curva
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Archiviato il Giappone, si torna subito in pista fino a domenica 11 ottobre per il GP dell'Indonesia. Si parte giovedì alle 9.30 con il 'faccia a faccia' Dall'Igna-Rivola e la conferenza dei piloti, sabato caccia alla pole dalle 4.50 e Sprint alle 8.55. Domenica la gara lunga della top class alle 9, preceduta da Moto3 (alle 6) e Moto2 (7.15). Tutto live su Sky Sport e in streaming su NOW. Qui, alcune curiositè storiche e tecniche sul tracciato di Mandalika
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- Situato nel suggestivo scenario tropicale di Lombok (West Nusa Tenggara), il Pertamina Mandalika International Circuit è stato inaugurato nel novembre del 2021 con la gara finale del Mondiale di Superbike.
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- La struttura - che ha ospitato la MotoGP per la prima volta nel 2022 - ha una capienza di 200mila spettatori.
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- Il tracciato è lungo 4,3 km e largo 15 metri, con 17 curve: 11 a destra e 6 a sinistra.
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- Rettilineo medio-lungo di 723 metri, che si può affrontare con 5-6 marce.
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- Le condizioni climatiche: alto tasso di umidità, vento, temperature elevate e rischio acquazzone, come nel 2022.
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- Quella gara iniziò con un'ora di ritardo proprio a causa della pioggia. Sul bagnato, il migliore fu Oliveira, che andò in fuga e vinse con oltre due secondi di vantaggio su Quartararo e Zarco.
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- Assente Marc Marquez dopo il terribile highside nel warm up: trauma cranico e contusioni per il pilota catalano allora alla Honda, TAC negativa, ma dichiarato unfit per il Gran Premio domenicale.
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- In questo circuito, i cordoli sono un po’ il nemico principale, perché causano delle fortissime vibrazioni e possono provocare anche rotture importanti, alle ruote o ai telaietti, agli attacchi della carenatura. Servirà, dunque, estrema attenzione nel prenderli con la massima delicatezza.
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- Proprio per questo nei cordoli sono ricavate delle feritoie che favoriscono lo scolo d’acqua, grazie anche al banking delle curve.
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- Nel 2023 capolavoro di Bagnaia a Mandalika: il torinese vince rimontando dal 13° posto in griglia e sfruttando il clamoroso errore di Jorge Martin (caduto a 15 giri dall'arrivo mentre era saldamente al comando). Sul podio anche Maverick Vinales con l'Aprilia (2°) e Fabio Quartararo su Yamaha (3°).
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- Nel 2024, un imprendibile Martin vince e torna al successo in una gara lunga dopo quasi 4 mesi di digiuno. Lo spagnolo chiude davanti ad Acosta e Bagnaia, 4° Morbidelli, 5° Bezzecchi. Out Marc Marquez (motore rotto).
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- Nel 2025 è arrivata in Indonesia la prima vittoria assoluta in MotoGP per Fermin Aldeguer (Gresini Racing). Sul podio anche Acosta e Alex Marquez.
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- Out Marc Marquez, già campione del mondo, steso al primo giro da Bezzecchi (con scuse immediato del romagnolo, scattato dalla pole). Un'altra corsa molto sfortunata a Mandalika per il ducatista, che rimedia una frattura alla clavicola e chiude la stagione (comunque trionfale) con cinque gare d'anticipo.
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- Il record della pista appartiene proprio a Bezzecchi, stabilito con la pole del 2025: 1'28.832 il tempo del pilota italiano, vincitore anche della Sprint.
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- Secondo i dati Brembo, in 9 delle 17 curve del Pertamina Mandalika Circuit le MotoGP utilizzano i freni per un totale di 28 secondi al giro. Dalla 3 alla 9 si frena una sola volta, alla 7 per meno di 2 secondi, a dimostrazione dell’assenza di grandi staccate in questa sezione.
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- In nessun punto della pista il carico sulla leva del freno supera i 5 kg e di conseguenza quello totale esercitato da ciascun pilota dalla partenza alla bandiera a scacchi è inferiore agli 8,3 quintali.
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credits: Brembo
- Delle 9 frenate del tracciato, due sono considerate altamente impegnative per i freni, altrettante sono di media difficoltà e 5 sono light.
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credits: Brembo
- Quella della prima curva è frenata la più dura del Gran Premio: le MotoGP vi arrivano a 304 km/h e rallentano fino a 103 km/h attraverso un carico sulla leva del freno di 5 kg.
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credits: Brembo
- Per impostare curva 1, i piloti frenano per 4,4 secondi durante i quali percorrono 223 metri con una decelerazione di 1,5.
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credits: Brembo
- I dati elaborati da Brembo relativi a curva 1.
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- Andiamo nel dettaglio, partendo proprio da curva 1, quasi a 90°: staccata e dentro la seconda. In uscita via con la terza, 1-2 e prima marcia per affrontarne una a destra e una doppia a sinistra a ferro di cavallo.
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- In uscita dalla 4 si appoggia ancora, seconda-terza, per entrare in curva 5.
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- Entrata alla 6 con la quarta marcia...
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- Ed eccoci alla 7, ancora una curva a destra e scalata di una marcia per un cambio di direzione molto rapido, in cui la moto va tirata dentro al punto di corda.
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- Via di nuovo in accelerazione, seconda-terza, con un ingresso morbido sempre a destra - molto lungo - e un cambio di direzione alla curva 12.
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- Tutto in terza marcia, anche la 13 e la 14: entriamo nel punto più 'caldo' della pista.
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- Il rettilineo porta alla 15, con i piloti che si preparano ad inforcare la 16, complicatissima...
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- La 16, uno dei tornantini più impegnativi del circuito: si sta strettissimi, sempre attaccati alla destra...
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- Ancora un cambio di direzione alla curva 17, l'ultima, quella che immette sul rettilineo finale!
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GUIDA TV
- Motomondiale in pista fino a domenica 11 ottobre per il GP dell'Indonesia, LIVE su Sky Sport Uno, Sky Sport MotoGP e in streaming su NOW. Si parte giovedì alle 9.30 con il 'faccia a faccia' tra Gigi Dall'Igna (General manager di Ducati) e Massimo Rivola (CEO di Aprilia), seguita dalla conferenza piloti. Sabato caccia alla pole dalle 4.50 e Sprint alle 8.55. Domenica la gara lunga della top class alle 9, preceduta da Moto3 (alle 6) e Moto2 (7.15).
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