Date e "gettoni", sfogliamo il regolamento tecnico per capire cosa può essere cambiato sulle monoposto per il 2020 e soprattutto per il Mondiale 2021. La F1 è in Russia, domenica la gara alle 13.10 in diretta su Sky Sport F1 (canale 207) e Sky Sport Uno (canale 201)
Contenere i costi limitando test, progettazione e sviluppo delle monoposto: questa è la linea adottata dalla FIA nelle ultime stagioni e rafforzata a seguito del lockdown. Una posizione che comporta congelamenti a livello tecnico con paletti rigidi e più severi fino al 2025. E' quanto si evince sin dal 27 Maggio scorso, giorno in cui il Consiglio Mondiale della FIA ha annunciato il nuovo regolamento che prevede tre aspetti: tecnico, sportivo, finanziario.
Regolamento tecnico e gettoni
Ci soffermiamo sul regolamento tecnico. Dal primo GP di quest'anno, telaio, sospensioni e cambio sono soggetti a omologazione. Il loro sviluppo nell’arco della stagione è, come poc'anzi fatto intuire, congelato. Non solo: per la prima volta anche lo sviluppo aerodinamico è, in specifiche parti della monoposto, disciplinato dal regolamento tecnico. Inoltre, come per lo sviluppo delle Power Unit (clicca per l'approfondimento), per mettere mano a queste componenti le scuderia hanno due gettoni a disposizione nel corso della stagione.
Cosa non si può cambiare
Abbiamo cercato di evidenziare tutte le componenti che non si potranno cambiare, pena il pagamento dei 'gettoni'. Non si potranno modificare, ad esempio cambio, cerchi, crashbox, impianto frenante e telaio (2 gettoni).
Dal 30 di settembre, ultima data utile per dichiarare le componenti del 2021, non si potrà cambiare la struttura di crash anteriore, ovvero la forma del musetto della monoposto. In caso di modifica, bisogna pagare la penale di 2 gettoni.
Stesso discorso anche per lo scalino fondo: non si può più utilizzare dal 30 settembre, a meno di usare 1 gettone.
Non si potranno modificare le parti sospensive interne della monoposto: rocker, terzo elemento. In generale tutto quello che fa funzionare una sospensione all'interno della vettura non si potrà più utilizzare, salvo l'uso di due gettoni.
Non si potrà cambiare il DRS: i team avranno la possibilità di dichiarare due tipo di DRS, uno per le piste ad alto carico e uno per le piste a basso carico. Non potrai più effettuare modifiche, salvo l'utilizzo di un gettone.
Cosa si potrà cambiare
Sarà consentito modificare e sviluppare tutto ciò che è lato aerodinamico: conformazione delle pance, fondo della vettura. Per questo non vi sarà bisogno di alcun tipo di gettone.
Si potrà lavorare anche sulle ali: ala anterore e ala posteriore. Si potranno sviluppare liberamente, senza l'utilizzo dei gettoni.
Homologated Components e le date
La FIA ha chiamato questi componenti HC, "Homologated Components", e sono suddivisi in due sottogruppi in base alla loro data di omologazione e congelamento. La data ultima è quella del 30 settembre. Non è necessario per i team portare il progetto in pista, basta presentarlo alla FIA. Nell'utilizzo dei gettoni i team hanno indicato entro lo scorso 21 settembre dove i gettoni verranno utilizzati il prossimo anno.
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