F1, GP Canada con la realtà aumentata: Montreal tra basso carico, ibrido e freni

Attraverso la realtà aumentata, Matteo Bobbi e Brembo ci portano sul circuito di Montreal per capire che gara sarà la nona del Mondiale e quali sono le insidie a cui piloti e team dovranno fare attenzione. Domenica gara alle 20 in diretta su Sky Sport F1 (canale 207), Sky Sport Uno (canale 201) e in streaming su NOW

GP CANADA, LA GARA LIVE

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A MONTREAL CON LA REALTA' AUMENTATA- Il Mondiale passa dall'Azerbaijan al Canada, un circuito che riapre i battenti alla F1 dopo più di due anni a causa della pandemia. Ricordate o sapete tutto del tracciato? Nessun problema, vi sveliamo tutti i segreti e le sue insidie con Matteo Bobbi e Brembo.

VIDEO. Montreal, l'analisi con la realtà aumentata

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Circuito a basso carico aerodinamico

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Le ali devono garantire massima efficienza aerodinamica

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A livello sospensivo bisogna cercare la giusta altezza da terra, perché da quest'anno è fondamentale al fione di generare carico aerodinamico dal fondo.

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Per tutto questo, il compromesso ideale risulterà molto complicato da trovare.

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E ancora: carrozzerie estremamente chiuse, sempre con l'obiettivo di ottenere la massima efficienza aerodinamica.

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Motore molto sollecitato (in pieno per circa il 70% del giro)

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Importante la parte ibrida perché bisogna cercare di massimizzare quella che è la ricarica.

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E poi deployment: lì, nel lungo rettilineo che porta all'ultima chicane, va liberato tutto l'ibrido per avere la giusta potenza.

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Per quanto riguarda l'impianto frenante, il circuito di Montreal è considerato "hard", sia dal punto di vista delle decelerazioni che da quello del calore che si genera durante la frenata.