F1, le 7 frenate del Red Bull Ring: cosa può accadere al GP d'Austria. FOTO e VIDEO

Quello di Spielberg è un tracciato molto ondulato, caratterizzato da curve secche con 7 frenate con decelerazioni importanti. Circuito abbastanza corto e tra una frenata e l’altra c’è poco spazio per raffreddare l’impianto. Con Brembo andiamo a capire cosa può succedere su uno dei punti più insidiosi da questo punto di vista del Red Bull Ring. Il GP d'Austria è live su Sky Sport F1, Sky Sport Uno, in 4K e in streaming su NOW

GP AUSTRIA, LA GARA LIVE

RED BULL RING, AUSTRIA - JUNE 25: Carlos Sainz, Ferrari SF21 during the Styrian GP at Red Bull Ring on Friday June 25, 2021 in Spielberg, Austria. (Photo by Jerry Andre / LAT Images)

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La F1 in Austria per l'undicesima prova del Mondiale 2022. Il circuito di Spielberg è un tracciato molto ondulato, caratterizzato da curve secche con 7 frenate con decelerazioni importanti. Circuito abbastanza corto e tra una frenata e l’altra c’è poco spazio per raffreddare l’impianto. Con Brembo capiamo cosa può succedere su uno dei punti più insidiosi del Red Bull Ring.

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Il Red Bull Ring, sede del GP d'Austria, sottopone l'impianto frenante a stress meccanico e termico medio.

Frenare al Red Bull Ring: tutto quello che c'è da sapere

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La frenata più severa precede Curva 1

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La velocità iniziale è di 312 Km/h

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Il pilota esercita una pressione sul pedale parti a 143 KG

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Si sviluppa una potenz frenante di 2.518 KW

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Si percorrono qui 102 m in 1,8 secondi

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La velocità finale è di 139 Km/h, la decelerazione massima di 4.7 G

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Il riepilogo dei dati forniti da Brembo curva dopo curva

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DA NON PERDERE! - Matteo Bobbi e Andrea Algeri di Brembo raccontano alcuni dettagli sugli impianti frenanti in vista del GP di Formula 1 in Austria: l'analisi dei diversi punti cruciali per le monoposto.

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