Grande attesa e grande paura

Ormai ci siamo. Ci siamo davvero. La Formula 1 si appresta a partire, non senza qualche difficoltà logistica legata alle vicende della guerra, del blocco del sorvolo di praticamente tutto il Medio Oriente. L'Australia, la Cina e il Giappone sono Gran Premi garantiti, perché non si svolgono nella zona colpita dai bombardamenti. Il vero tema sarà ad aprile: manca poco più di un mese alla doppia trasferta in Bahrein e in Arabia Saudita. Ci sono già pronti circuiti disposti a subentrare e la sensazione è che non si potrà aspettare tanto a lungo per decidere, dal momento che bisognerà spedire tutto il materiale per tempo. Ma intanto cerchiamo di vivere questo debutto della Formula 1 moderna, completamente rivoluzionata anche nell'atteggiamento dei piloti. Saranno chiamati a guidare al massimo delle loro possibilità nel concetto di guida moderna. Cosa si intende? Sapere gestire e recuperare l'energia in modo tale da averla sùbito a disposizione nel giro. Un aspetto che, sgombro subito il campo, personalmente non mi piace. Quantomeno nel giro di qualifica, a un pilota dovrebbe essere permesso di spingere sempre: la Formula 1 dovrebbe essere il pinnacolo del motorsport, dove chi guida si assume i suoi rischi, entra forte in curva, stacca all'ultimo e fa tutto col cuore in gola. È chiaro, questo non vuol dire che l’adrenalina comunque non sarà a mille. Ma cambia qualcosa e ci dovremo abituare. In sostanza è quanto già facciamo sulle nostre auto ibride moderne: si tratta di un’evoluzione volta ad avvicinare il pilota alla guida delle macchine di nuova generazione. Chi si siederà sulla monoposto, dovrà essere bravo a esibire la sua massima forma. Le novità La Federazione avrebbe potuto regolamentare il motore diversamente. Con un 70% endotermico e 30% elettrico, saremmo qui a parlare di tutt'altro. Invece, oltre al 50-50, ha elaborato un numero di regole diventato quasi ingestibile per proporzioni. Non ultima, la difficoltà delle partenze, o la soluzione per il rapporto di compressione che verrà misurato in modo diverso dal 1° giugno sia a freddo sia a caldo. Ribadiamo: 1° giugno! Già un cambio di regolamento in corso... Come in corso c’è anche il cambio sulle ali, che dovranno essere chiuse alla partenza. Tutto questo non fa bene e non va bene per la Formula 1. Speriamo a questo punto che l'Australia ci regali una bella sfida fra più piloti, che metterebbe in secondo piano le difficoltà di un progetto e di un regolamento neonato al quale assolutamente tutti dobbiamo dare il tempo di crescere. Ragioniamo per metafora. In questo momento, abbiamo dato a questo neonato un go-kart, imponendogli di correre. La sua reazione? Piangere e basta. E finché non sarà in grado di alzarsi e camminare, difficilmente potrà davvero mettersi in gara. Vedremo. Ma non sarà all'Australia l'ardua sentenza: dovremo aspettare almeno otto gare per capire come i piloti si adatteranno al nuovo stile . Una cosa è certa: già in Australia il recupero di energia sarà tutt'altro che facile. E quindi quale sarà il livello di sfida? Se, come ha pronosticato Stroll, dovesse vincere Russell con 30 secondi di vantaggio, allora sarebbe un bel Tafazzi. Chi sa, sa. Chi non lo sa, si informi…

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Grande attesa e grande paura

Carlo Vanzini