MotoGP, test Sepang. Tardozzi: "Bagnaia e Bastianini hanno collaborato". VIDEO

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10 feb 2023 - 12:07

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Davide Tardozzi, team manager Ducati, commenta l'approccio di Bagnaia e Bastianini al lavoro insieme nello stesso box nella 1^ giornata di test a Sepang: "Mi è piaciuto l'approccio dei due piloti, sia in pista sia al box, hanno collaborato. Sono contento perché hanno provato le novità in modo super professionale, dando riscontri molto dettagliati. Entrambi stanno convergendo verso la stessa direzione, con le stesse indicazioni". Enea ha chiuso 3° con la GP22, Pecco è 5° con la GP23

TUTTE LE NOVITA' VISTE A SEPANG

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Quante novità a Sepang: Aprilia ispira Ducati

La Ducati porta in pista una nuova carena 'effetto suolo' in stile Aprilia e un comando sblocca-abbassatore sul semi-manubrio. Diverse novità anche per Noale, tra cui un cupolino con due feritoie per migliorare l'aerodinamica. Yamaha testa il motore 2023 e sfoggia un air intake più ampio. Nuovo motore anche per la KTM, mentre Marquez manda in 'pensione' la Honda 2022 e inizia a provare la moto 2023. Ecco cosa abbiamo visto nella prima giornata di test ufficiali a Sepang TEST MOTOGP, LE NOVITA' DELLA 3^ GIORNATA

BEZZECCHI IL PIU' VELOCE

Marco Bezzecchi è stato il più veloce nella prima giornata di test ufficiali sul circuito di Sepang: il pilota del team Mooney VR46 ha girato in 1:58.470, 130 millesimi meglio di Vinales e 262 più veloce di Bastianini
Di seguito tutte le novità portate in pista venerdì 10 febbraio dalle varie case

DUCATI

Primo giorno di test in Malesia e prima volta per Pecco Bagnaia con l'1 sul cupolino, il numero riservato ai campioni del mondo che il torinese ha scelto al posto del 'suo' 63. Il ducatista ha concluso al quinto posto nella classifica finale dei tempi, a 387 millesimi di ritardo da Bezzecchi

LA CARENA "EFFETTO SUOLO"

La Ducati ha provato una nuova carena, che possiamo definire "effetto suolo": nella parte alta è stato sagomato un condotto chiuso da un profilo alare. I tecnici di Borgo Panigale, in questo modo, provano ad aumentare il carico aerodinamico in fase di piega e a sigillare ulteriormente la moto sull'asfalto generando maggior aderenza in curva