Alex e Diggia di nuovo insieme nel 2027: chi vincerà tra Marquez e Di Giannantonio?

Fabio Di Giannantonio, nel 2027, sarà per la prima volta in carriera un pilota Factory. Álex Márquez, invece, c'era già passato, anche se sembra trascorso un secolo. Era il 2020, la Honda ufficiale, un contratto arrivato grazie al Mondiale Moto2 appena conquistato ma un sogno finito, di fatto, ancor prima di cominciare in MotoGP. Fu la stagione del Covid, che stravolse tutto non concedendo veramente la sua opportunità al rookie, esautorato di fatto prima ancora di poter davvero cominciare, e spedito in Honda LCR l'anno successivo nonostante due podi. Sette anni dopo avrà la sua seconda occasione. E la vivrà insieme a un compagno di squadra che il salto di status lo sta facendo davvero per la prima volta. Non sarà la prima volta, però, che Álex Márquez e Di Giannantonio condivideranno un box. Nel 2023 erano già insieme in Gresini, su Ducati clienti. Finì 177 punti a 151 per lo spagnolo, ma fu Diggia a portare a casa l'unica vittoria dei due, nel suo magico weekend in Qatar, che salvò la sua carriera in MotoGP in quel momento traballante. Álex Márquez, pur davanti in classifica a fine campionato, quell'anno non vinse mai. Da lì in poi le loro strade sono corse parallele, sempre sulla stessa Ducati, ma quasi mai con lo stesso identico trattamento. Nel 2024 entrambi hanno avuto la Gp23, quella dell'anno prima: Márquez ancora in Gresini, Diggia in VR46. Il conto finale disse 173 a 165 per lo spagnolo, ma Di Giannantonio saltò le ultime due gare per un infortunio alla spalla che in realtà lo condizionava già da tempo. Un distacco minimo, quasi ininfluente. Poi il 2025, è lì che la storia si spacca in due. Diggia finalmente con la moto ufficiale, la Gp25. Sembrava la promozione. Si rivelò una beffa. Perché la vera arma del 2025 è stata la Gp24, non la Gp25: probabilmente la moto più forte nella storia della MotoGP. Márquez guidandola è arrivato dietro solo a suo fratello, vicecampione del mondo. Di Giannantonio, con la moto 'nuova', ha chiuso a più di 200 punti di distacco da lui. Sembra uno sproposito, ma in fondo Bagnaia, tre volte campione del mondo, ha fatto solo una manciata di punti in più di Fabio. Il paradosso di un salto di gerarchia che si trasforma nel suo contrario. Il 2026 racconta una versione ribaltata. Dopo dieci gare entrambi hanno la Gp26, entrambi hanno vinto una gara. Ma Márquez ne ha saltate tre per infortunio, e oggi è Di Giannantonio ad avere 99 punti in più, pienamente in corsa per il titolo mentre lo spagnolo insegue. Sommando tutto, il bilancio tra i due piloti negli ultimi anni è quasi un pareggio. Un colpo a testa, occasioni sprecate e altre colte, ma mai una superiorità netta e duratura dell'uno sull'altro. Ed è proprio per questo che il 2027 diventa l'anno della verità. Perché per la prima volta Márquez e Di Giannantonio si troveranno entrambi Factory, non più protetti dallo status 'quasi ufficiale' che Gresini e VR46 hanno comunque garantito loro negli ultimi anni, e sulla stessa identica moto, nella stessa squadra. Sarà Ktm, sarà la nuova era 850cc, sarà la responsabilità di sviluppare la moto da zero, nello stesso box, con lo stesso peso specifico sulle spalle. Nessuna scusa, nessun alibi di trattamento diverso. Solo le moto, gli stessi mezzi, e due carriere che si sono rincorse per anni senza mai davvero separarsi. Sarà lì, forse per la prima volta in modo inequivocabile, che si capirà chi tra i due merita davvero lo status di top rider.

Cosa vedere:

Come vederlo:

Online con Sky:

Alex e Diggia di nuovo insieme nel 2027: chi vincerà tra Marquez e Di Giannantonio?

Rosario Triolo