Radio Superbike: Cremona in cinque canzoni e il titolo di Bulega

Al decimo appuntamento del campionato si compie il destino di Nicolò Bulega, campione del mondo con due round di anticipo in una stagione senza eguali nella storia della Superbike. Al Cremona Circuit Angelo Bergamonti, in calendario per il terzo anno consecutivo, il pilota di Aruba.it Racing - Ducati completa la sua opera di rinascita durata cinque anni, dall’arrivo in Supersport nel 2022 al titolo l’anno successivo, fino alla crescita nella top class. Rileggiamo l’incoronazione del numero uno e molto altro nella nuova puntata di Radio Superbike! 1. Bulega, che storia, sportiva e umana Quello di Bulega è un titolo commovente perché umano, frutto della ricostruzione di un talento generazionale bloccato da tanti ostacoli. Gli attori e autori principali di questo processo sono sicuramente le persone del box Aruba: da Serafino Foti a Stefano Cecconi, fino al capotecnico Tommaso Raponi, senza dimenticare il ruolo di Camilla Bilancioni, compagna di Nicolò. Al netto delle critiche per la scarsa competitività della concorrenza, dell’assenza di Toprak Razgatlioglu e delle mille altre attenuanti poste da un certo tipo di pubblico per declassare Bulega, di questa strana stagione di Superbike rimarrà per sempre il solco tracciato dal dominio dell’emiliano, atteso ora da una sfida difficile: tornare da protagonista nel paddock che lo ha inghiottito nei primi anni di carriera. 2. Cremona fa rima con Lecuona Nel momento d’oro di Bulega, però, gli onori sul podio se li è presi Iker Lecuona, imbattibile fin dal venerdì se non, nel corso della terza sessione di prove libere, dalla grande sorpresa del weekend Alberto Surra. Su una pista perfetta per le proprie caratteristiche di guida, lo spagnolo non ha sbagliato praticamente mai e anche di fronte a qualche inciampo ha reagito prontamente, vedasi l’errore in Superpole cancellato dalla prima pole position in stagione. Questo Lecuona è spaventoso per tutti, perché potrebbe rappresentare uno specchio del pilota che sarà nel 2027, con un anno in più di esperienza sulla Ducati Panigale V4 R. 3. Surra, primo podio e tanti occhi addosso Gli occhi del paddock sono sempre più rivolti verso il pilota piemontese che nel 2027, come annunciato da Lorenzo Mauri nella telecronaca di Gara 2, resterà nel team Motocorsa Racing per proseguire linearmente il proprio percorso. Poco male se in Gara 1 la terza posizione è svanita per una scivolata, fa parte del processo di maturazione. La Superpole Race gli ha restituito quel podio e la sua concretezza è confermata dal quarto posto in Gara 2 dietro Yari Montella, che ha portato il team Barni Spark al quarto titolo riservato alle squadre indipendenti. Surra ha provato nei test svolti a Cremona la moto del team ufficiale Aruba Ducati, impressionando per velocità e metodo di lavoro: per ora lo si lascia maturare un altro anno, in attesa di una potenziale chiamata. 4. 2027: entra Valencia, si chiude in Cina Nei prossimi giorni è attesa la pubblicazione del calendario Superbike 2027, che mantiene intatto il numero di dodici round , ma vede il ritorno di Valencia e l’ingresso della Cina, con la tappa di Ningbo a sostituire Jerez nel ruolo di gran finale. La notizia è importante, non solo perché certifica il forte interesse di una nuova area geografica verso la Superbike, ma anche perché prefigura un impegno massiccio delle case costruttrici cinesi: ZXMOTO ha annunciato di voler entrare in Superbike tra il 2028 e il 2029 con un motore cinque cilindri a V, mentre tra i temi più chiacchierati del paddock c’è l’imminente arrivo di CFMOTO. 5. Alcoba domina in Supersport, ma… il futuro? Jeremy Alcoba ha fatto il Lecuona, nella tappa cremonese della Supersport. Pole position e doppietta tra Gara 1 e Gara 2, sempre davanti ad Albert Arenas, portando a casa il primo successo della Kawasaki ZX-6R 636 nella classe di mezzo. “Too little too late”, però, perché come nel 2025 anche quest’anno lo spagnolo ha iniziato a dare segnali di vita fuori tempo massimo, con la certezza della fuoriuscita dal team di Manuel Puccetti e dal progetto ufficiale Kawasaki. Per lui è quindi il momento di trovare una nuova collocazione: le punte velocistiche sono impressionanti, ma a mancare è purtroppo la costanza.

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Edoardo Vercellesi