F1, Gp Turchia: l'analisi delle prove libere da Istanbul

Il fine settimana del Gp di Turchia si è aperto con una notizia che era nell’aria ma che potrebbe indirizzare l’andamento della corsa. Mercedes, dopo attente analisi, ha deciso di introdurre, sulla vettura numero 44 di Lewis Hamilton, una nuova unità endotermica. Essendo la quarta della stagione, il pilota britannico sarà costretto a subire una penalità di 10 posizioni in griglia. Conti alla mano era pressoché impossibile per il campione del mondo terminare la stagione con solo 2 unità endotermiche a disposizione visto che, la numero 1, dopo il problema avuto nelle libere del Gp di Olanda è inutilizzabile. Sostituzione che è stata spiegata dal capo ingegnere del team anglo-tedesco, Andrew Shovlin: “Non volevamo correre il rischio di ritirarci in una delle ultime gare dell'anno. E poi c'è anche il fattore prestazioni. Ogni motore perde un po' delle sue prestazioni nel corso della sua vita. a penalità di 10 posizioni è il compromesso migliore tra l'elemento dell'affidabilità e della prestazione. Per questo riteniamo che sia meglio che partire dal fondo dello

schieramento”.

Anche Carlos Sainz ha sostituito interamente la sua Power Unit e per questo sarà costretto a partire dal fondo della griglia nella gara di domenica. Una decisione alquanto scontata quella presa dal team di Maranello dopo gli ottimi riscontri avuti dalla vettura di Leclerc nella scorsa gara di Sochi. Una scelta che penalizzerà il risultato finale del pilota spagnolo ma che sarà utile per il proseguo del mondiale e per la prossima visto che la parte ibrida utilizzata sarà la base di partenza che verrà utilizzata nella prossima stagione. 

La pista dell’Istanbul Park, dopo i lavori di pulizia effettuati la scorsa settimana, è molto migliorata a livello di grip rispetto alla corsa stagione e questo lo si nota chiaramente osservando i tempi visto che c’è stato un miglioramento di ben 4s al giro. Nonostante questo, il tracciato continua ad essere molto ostico specialmente per le gomme anteriori che, specialmente nei primi giri, non davano un grande grip con il compound medio e hard. Questa problematica l’abbiamo vista sulle

Mercedes e sulle Red Bull mentre non si è notato sulla Ferrari che è stata, fin dai primissimi giri, molto veloce con le gomme “gialle”. Se osserviamo i tempi ottenuti nella simulazione di qualifica con gomme rosse possiamo notare che, Charles Leclerc, è vicinissimo alla prestazione ottenuta dalla Mercedes di Hamilton. Il pilota monegasco, autore del “best sector 2” è riuscito a sopravanzare Bottas e le due Red Bull. 

Da quello che si è visto oggi il favorito per la pole position è senza dubbio Hamilton che è sembrato essere più in palla rispetto al rivale olandese della Red Bull. Per il campione del mondo sarà fondamentale ottenere la prima posizione nelle qualifiche di sabato per riuscire a partire il più avanti possibile visto che sarà penalizzato di 10 posizioni in griglia. Nonostante il miglior tempo, Lewis è convinto che la W12 abbia ancora parecchio margine di miglioramento: “Siamo partiti con un buon assetto e siamo stati molto veloci nella prima sessione. Poi abbiamo apportato qualche

modifica, anche perché la pista è sempre in evoluzione di sessione in sessione. I cambiamenti che abbiamo fatto però non mi hanno fatto sentire a mio agio come nella prima sessione. Però abbiamo raccolto tante informazioni che speriamo che ci possano essere utili nelle prossime sessioni. Non so quanto margine ci sia ancora, ma troviamo sempre qualcosa e penso che ci riusciremo anche stasera, sperando che poi domani non piova".