F1, Ferrari e McLaren all'attacco al GP Olanda: i nuovi aggiornamenti
ANALISI TECNICA
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Ferrari e McLaren all'attacco con nuovi aggiornamenti per cercare di tenere sempre aperta la lotta nel Mondiale: cosa cambia sulla Rossa (c'è un nuovo fondo non impiegato nelle libere) e sulla Papaya. Ma portano novità anche Aston Martin e Alpine. Il weekend di Zandvoort è LIVE su Sky e in streaming su NOW
LA VIDEO ANALISI DI MATTEO BOBBI
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FERRARI: RESTYLING COMPLETO DEL FONDO
- Canali Venturi e marciapiede: non si tratta di un semplice ritocco, ma di un fondo completamente nuovo. Ridisegnati gli ingressi dei canali Venturi e i generatori di vortice (floor fences) nella sezione anteriore per gestire al meglio le turbolenze provenienti dalle ruote anteriori.
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- Sottopancia e flussi posteriori: modificati i deflettori d'impatto e il profilo del sottopancia per energizzare la portata d'aria destinata alla zona posteriore e all'estrattore.
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MCLAREN: SECONDO STEP DELL'EVOLUZIONE AERODINAMICA
- Ala posteriore ed endplate: prosegue il pacchetto di aggiornamenti introdotto a Budapest. La novità risiede nel disegno della paratia laterale (endplate), caratterizzata da sagomature inedite pensate per generare vortici specifici lungo il bordo d'attacco e di uscita. L'obiettivo è sigillare i flussi sul profilo alare e incrementare l'efficienza aerodinamica globale.
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- Engine Cover & Zona "Coca-Cola": rivista la carrozzeria del cofano motore nella sezione posteriore inferiore (zona Coca-Cola). È stata introdotta una gradinatura per ottimizzare l'estrazione del calore e pulire i flussi diretti verso la parte superiore del diffusore.
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ASTON MARTIN: ALA ANTERIORE, DIFFUSORE E POWER UNIT
- Power Unit Honda: importante novità sul fronte motore con l'introduzione dello step evolutivo dell'unità termica/ibrida nipponica per spingere le prestazioni in qualifica e gara.
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- Geometria ala anteriore: affinato il pacchetto introdotto in Ungheria. Ridisegnato l'ultimo flap superiore (upper flap) e modificata la giunzione con la paratia laterale (endplate) per accentuare l'effetto outwash (deviazione dell'aria all'esterno delle ruote).
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- Zona posteriore e diffusore: l'aggiornamento chiave firmato dall'area tecnica riguarda l'estrattore posteriore, ottimizzato nella rampa centrale per aumentare il carico aerodinamico generato dal corpo vettura.
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