Formula 1, GP Australia: Leclerc il più veloce delle prime libere, Hamilton secondo

Ferrari che appare molto forte nel terzo settoreL Leclerc torna al comando in 1:20.829

Gare Bahrain e Arabia cancellate? Al momento nessuna decisione è stata presa alla luce del nuovo fronte di guerra in Iran, ma questo sembra essere l'orientamento. E ciò nonostante la disponibilità data da altri circuiti come Imola a subentrare nel calendario. Le tappe verranno cancellate se non ci saranno garanzie di sicurezza per disputare l'evento.

Si alternano in vetta Leclerc e Verstappen, ma molto bene Hadjar sull'altra Red Bull. E se Max avesse trovato un compagno di squadra finalmente in grado di tenergli testa?

Leclerc torna a dettare il passo in questa prima sessione con il crono di 1:21.635

Sveglia, Italia! Bentornata F1, bentornati pazzi della notte per il primo weekend del Mondiale 2026: si corre in Australia e stiamo per vivere assieme i primi 60' di prove libere. In tv la diretta è, come sempre, su Sky Sport F1 (canale 207). Qui la nostra cronaca giro dopo giro con il monitor dei tempi. Pronti? L'attesa è finita, è il momento di tornare in pista con Sky!

• Circuito: Albert Park, Melbourne
• Lunghezza: 5.278 m
• Giri del GP: 58
• Curve: 14
• Giro record: Lando Norris (Mclaren) in 1:15.096
• Inaugurazione: 1996

Vetture più piccole e più leggere, modifiche dell'ala anteriore, posteriore e delle gomme. Sono queste alcune delle novità che vedremo in quetsa nuova stagione di Formula 1. Il 2026 è un nuovo inizio per il Circus, con i nuovi regolamenti che hanno tre obiettivi principali:

• Migliorare la competizione in pista
• Aumentare la sicurezza
• Rendere le vetture più sostenibili

La riduzione del peso non è solo una sfida tecnica, ma una risposta diretta alle lamentele dei piloti degli ultimi 20 anni. Le auto erano diventate troppo pesanti e pigre; l'obiettivo è restituire agilità alle vetture per permettere ai talenti migliori di emergere nella guida pura.

Veniamo ai veri cambiamenti in vista del 2026, quelli legati alla power unit, ovvero ai motori delle macchine attuali di Formula 1. Nelle vetture 2025, una power unit è composta da:

• Motore termico/a combustione interna [ICE]
• Turbocompressore [TC]
• Motore cinetico [MGU-K]
• Motor Generator Unit – Heat [MGU-H]
• Centralina elettronica di controllo [CE]
• Batterie [ES]

Partiamo da quello che sarà il cambiamento visivo più importante. Dal 2026, le vetture saranno più corte e più leggere e peseranno circa 30 kg in meno. In particolare, saranno 10 cm più strette e 20 cm più corte. Anche il fondo sarà più stretto. Il nuovo peso minimo sarà di 768 kg (rispetto a 800).

Una importante novità. Dal 3 marzo arriva Speed, una nuova newsletter monotematica di Sky Sport Insider dedicata a a F1, MotoGP, Superbike, Rally e tutto quanto puoi vivere sui canali di Sky sul filo dei centesimi di secondo. Troverai analisi e storie, approfondimenti sulle gare finite e le anticipazioni su quelle che stanno arrivando. Speed è curata da Angelo carotenuto e avrà cadenza quindicinale. Per riceverla vi basta inquadrare il QR code e mettere una spunta verde. Ricordiamo che Sky Sport Insider è la sezione editoriale premium del nostro sito, offerto da Sky Extra a tutti i clienti Sky TV. QUI I DETTAGLI

Se la parte termica sarà meno potente (scenderà da 550-560 kW a 400 kW), ad aumentare sarà la parte elettrica, ovvero l'MGU-K, che recupera energia in frenata e la restituisce quando si accelera. La parte elettrica passerà da 120 kW a 350 kW, con un aumento di quasi il 300% della potenza elettrica.

Un altro elemento fondamentale quando parliamo della power unit è chiaramente il carburante. Il motore combustione (ICE) resterà un V6 turbo con 1600 cc. E qui c'è un'altra grande novità: i carburanti dovranno essere 100% sostenibili.

Aumentare la dipendenza dalla parte elettrica significa introdurre importanti rischi, come l’impossibilità di alimentare in maniera continuativa il motore elettrico. Proprio per questo, è nata l'aerodinamica attiva. In che cosa consiste? Parliamo di un sistema con due modalità:

• La Z-mode: che è la modalità standard, ovvero la parte aerodinamica a massima downforce (in frenata e in curva).
• La X-mode: che potremmo definirla come la modalità a bassa resistenza in rettilineo, in cui una volta attivata i flap dell'ala posteriore e dell'ala anteriore si muoveranno. Il motivo del perché far muovere sia la parte anteriore che quella posteriore è legato alla volontà di avere delle macchine più bilanciate.

Un pilota, dunque, avrà la possibilità di scegliere di passare da una modalità da alto carico a una a basso carico, ovviamente seguendo le indicazioni della Fia,che indicherà in quali zone della pista si potrà passare alla X-mode. L'aerodinamica attiva non serve solo per l'aria sporca, ma è fondamentale per l'efficienza del motore: senza l'X-mode, la parte elettrica della Power Unit esaurirebbe l'energia troppo velocemente. L'introduzione di parti mobili nell'ala anteriore non rallenterà i cambi muso ai box. La FIA ha confermato l'uso di connettori idraulici a sgancio rapido (dry break). Anzi, con nuove ali più piccole e leggere, i pit stop potrebbero diventare addirittura più veloci una volta che i meccanici ci avranno preso la mano.

La Fia ha lavorato anche sull'aspetto legato alla sicurezza, in particolare su quella frontale. In passato abbiamo visto diversi casi in cui la struttura frontale di una F1 si è staccata dopo un impatto violento, lasciando la vettura non protetta in caso di un altro possibile impatto subito dopo. Proprio per questo si è cercato di implementare la struttura che opera in due fasi: in caso di impatto violento, si spezzerà metà della struttura, lasciandone una quantità significativa attaccata al telaio. Un'altra novità riguarda i carichi delroll hoop, aumentati da 16 G a 20 G. Così come i led delle paratie laterali dell'ala posteriore più visibili e l'antenna GPS riposizionata per migliorare la sensibilità e per futuri sviluppi sulla sicurezza attiva. Sono state introdotte anche nuove luci di sicurezza sugli specchietti retrovisori, che lampeggiano quando la vettura è ferma in pista, specialmente se posizionata perpendicolarmente al senso di marcia o sotto la pioggia, una situazione in cui la luce posteriore centrale non sarebbe visibile a chi sopraggiunge.

Sono 11 le scuderie del 2026 di Formula 1. Il Circus ha dato l'addio alla Sauber, sostituita da Audi. C'è l'ingresso dell'11° team, ovvero Cadillac. Ecco tutte le scuderie per la nuova stagione:

• Alpine
• Cadillac
• Ferrari
• McLaren
• Red Bull
• Mercedes
• Aston Martin
• Haas
• Racing Bulls
• Williams
• Audi

• Alpine: Pierre Gasly e Franco Colapinto
• Cadillac: Sergio Perez e Valtteri Bottas
• Ferrari: Charles Leclerc e Lewis Hamilton
• McLaren: Lando Norris e Oscar Piastri
• Red Bull: Max Verstappen e Isack Hadjar
• Mercedes: George Russell e Kimi Antonelli
• Aston Martin: Fernando Alonso e Lance Stroll
• Haas: Esteban Ocon e Oliver Bearman
• Racing Bulls: Liam Lawson e Arvid Lindblad
• Williams: Carlos Sainz e Alexander Albon
• Audi: Nico Hulkenberg e Gabriel Bortoleto

• A pochi giorni dal via del Mondiale di Formula 1 2026, la FIA ha annunciato l'intesa raggiunta sul discusso rapporto di compressione dei propulsori termici per le nuove monoposto e noto ormai anche come 'caso motori'. Sono state infatti approvate all'unanimità dai costruttori di power unit le modifiche sulla misurazione del rapporto di compressione dei V6 a caldo, cambiamenti che entreranno in vigore dal 1 giugno.
• "La Federazione ha lavorato per trovare una soluzione di compromesso che stabilisca che il rapporto di compressione sarà controllato sia a caldo che a freddo a partire dal 1° giugno 2026 - si legge nella nota - e successivamente solo nelle condizioni operative (130 °C) dal 2027 in poi".
• Cos'è il rapporto di compressione: misura quanto possa essere compressa la miscela aria-carburante in un cilindro, ed è stato ridotto a 16:1 da quest'anno. I dubbi attorno al V6 Mercedes sono stati avanzati da altri team, poiché il motore di Brixworth avrebbe avuto la capacità aumentare la compressione al raggiungimento della temperatura operativa ideale a regime. Vien da sé, ottenendo di conseguenza vantaggi sensibili.
• Le modifiche Fia cosa comportano: riepilogando, è stato previsto di misurare il rapporto di compressione del motore sia a caldo che a freddo a partire da giugno, per poi misurarlo solo in condizioni operative a 130° C dal campionato 2027 in poi.

Appare decisamente clamorosa la scelta per il GP di Monte Carlo: è stato infatti cancellato l'obbligo di usare mescole diverse in gara. I team avranno totale libertà di strategia sulle gomme per la gara nel Principato.

Nessuna novità, invece, per quel che riguarda le gare. Ad andare a punti al termine di un GP saranno sempre i piloti che taglieranno il traguardo in top 10. Per la Sprint, invece, i punti andranno ai primi 8.

• Il sistema di punteggio dei Gran Premi: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1.
• Il sistema di punteggio delle Sprint: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.

La nuova stagione di Formula 1 accende i motori su Sky. Finoa domenica 8 marzo, appuntamento in diretta esclusiva con la prima tappa del2026, il Gran Premio d’Australia,da vivere su Sky Sport Uno, Sky Sport F1 e Sky Sport 4K. Nel weekend anche l’NTT IndyCar Series, in pista in Arizona.

La nuova e rivoluzionaria stagione di F1 parte dal circuito Albert Park di Melbourne giovedì alle 13 con la conferenza stampa piloti, pronti ad attaccare il trono di Lando Norris, campione in carica della scorsa stagione. Nella notte tra giovedì e venerdì si scende in pista per le prime due sessionidi prove libere, alle 2.30 e alle 6. Terza sessione di prove libere in programma nella notte tra venerdì e sabato alle 2.30, preludio della caccia alla pole che scatta alle 6 del mattino. Domenica la gara, con il semaforo verde previsto alle 5. Nel weekend australiano in pista anche F2 ed F3.