F1, Sainz cambia Power Unit per il GP di Francia? Scatterebbe in fondo alla griglia

FERRARI

21 lug 2022 - 13:28

Non c'è l'ufficialità, ma dopo quanto avvento in Austria è probabile l'utilizzo della quarta unità stagionale F1-75 di Carlos Sainz per la gara di Le Castellet. Una sostituzione che comporterà la penalità in griglia allo spagnolo, ma che dovrebbe anche garantire maggiore affidabilità. Tutti i dettagli con Federica Masolin dal circuito Paul Ricard. Tutto il weekend di Le Castellet è live su Sky Sport F1, Sky Sport uno, in 4K e in streaming su NOW

GP FRANCIA, LA DIRETTA DI LIBERE E QUALIFICHE

Dopo i problemi di affidabilità nel finale del GP d'Austria, la Ferrari potrebbe sostituire la Power Unit - la quarta - sulla monoposto di Carlos Sainz. Se confermata la scelta, lo spagnolo scatterebbe dal fondo dello schieramento nella gara di domenica in Francia (il via alle 15, diretta Sky). Si preannuncia così un weekend potenzialmente in salita per Carlos, ma d'altra parte questo garantirebbe anche quella maggiore affidabilità (e magari qualche cavallo in più) necessaria nella sfida mondiale sempre più accesa con la Red Bull. Nel video d'apertura, tutti i dettagli con Federica Masolin dal circuito di Le Castellet, dove un'insidia per tutti appare essere il caldo torrido.

Continua gallery

%s Foto rimanenti

IL CIRCUITO

"Paul Ricard": tratti veloci, asfalto liscio e...

Il tracciato, lungo 5.842 m, richiede un carico aerodinamico di medio livello. E' fondamentale trovare un ottimo bilanciamento anteriore/posteriore per avere stabilità nella veloce Courbe du Signes che si percorre full-gas e nella doppia curva a destra di Bousseau (Double Droite Busseau. Le caratteristiche del 'Paul Ricard', dove il caldo metterà tutti a dura prova e può essere il nemico numero uno GP FRANCIA, LA DIRETTA DI LIBERE E QUALIFICHE

IL "PAUL RICARD" - La F1 arriva in Francia per l'undicesimo appuntamento del Mondiale 2022. La gara è in prpgramma domenica alle 15 (diretta Sky) su un tracciato che può essere isidioso. Attenzione a curva 11, molto difficile e dove si gira quando si è ancora con il gas spalancato in 8^ marcia. Ma non è l'unico punto critico. Andiamo a scoprire tutte le caratteristiche della pista di Le Castellet, ponendo sin d'ora l'attenzione su quello che sarà un problema per tutti i piloti: il caldo asfissiante - oltre 30°C - con connesse difficoltà nella gestione delle gomme.

MEDIO CARICO - Il tracciato si sviluppa su una lunghezza di 5842 m, richiede un carico aerodinamico di medio livello ma sarà fondamentale trovare un ottimo bilanciamento anteriore/posteriore per avere stabilità nella veloce Courbe du Signes che si percorre full-gas e nella doppia curva a destra di Bousseau (Double Droite Busseau).

COM'E' FATTO - Il circuito è dotato di quattro tratti ad alta velocità (rettilineo dei box, tratto tra Curva 2-3, rettilineo posteriore del Maestrale e tra Curva 9-11, ancora rettilineo del Maestrale), due curve lente (Curva 5 e Curva 15) e una curva veloce, la 13, la Courbe du Garlaban e tre punti ideali per il sorpasso (staccate di Curva 1, Curva 3 e Curva 8).