Il "mio" Mugello: il circuito del GP d'Italia raccontato da Paolo Beltramo

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LE LEZIONI DI DERAPATE

• Con la scomparsa di questa gara ci sta un tentativo di rilancio nel 1955, ma si devono attendere gli anni '60 e la definitiva fine della Mille Miglia per avere, nel '64 riproposto  il vecchio tracciato di 66 km. È un successo enorme di pubblico grazie alle vetture preparate, e a piloti come Pinto, Nanni Galli Giuti, Nestri Merzario. Addirittura Fiorio e Maglioli con una loro barchetta fatta per consentire a Sandro Munari di dare lezione di derapate sull’appennino.

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IL TRACCIATO STRADALE

• In quegli anni finali del tracciato stradale del Mugello corrono piloti della classe di Stommelen, Toivonen, Galli, Vaccarella Jo Siffert... Alla fine si arriva alla conclusione che quel paesino toscano famoso per la produzione di coltelli, deve diventare sede di un nuovo tracciato, moderno e tecnico. Viene costruito nel 1972 e il 23 giugno 1974 la Formula 5000 tiene a battesimo uno dei tracciati meglio nati nella storia del mondo: da allora il layout della pista toscana non è più stato cambiato. Tutto il resto sì.

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BUSCHERINI E TORDI

• Ho la fortuna/sfortuna di incontrarlo per la prima volta da spettatore nel 1976 invitato da Nico Cereghini che conoscevo dai tempi dei Lupetti (io) e degli Scout (lui). Sono in un prato dopo le arrabbiate, ma si vede anche la Bucine, l’ultimo curvone. Ma quella è anche la giornata della morte di Otello Buscherini e Paolo Tordi, due ottimi piloti italiani. Allora all’esterno delle curve gli spazi di fuga erano piuttosto scarsi e per rallentare chi usciva di strada, moto e pilota, c’erano paletti piantati in terra raccordati da reti di ferro.

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L'INGRESSO DELLA FERRARI

• Per i fortunati curiosi come me c'è anche una via di servizio che segue la pista come un’ombra e ti consente di andare a vederli dove vuoi. Un gioiello ancora grezzo, che verrà incastonato come si deve nel 1988 quando la Ferrari ne diviene proprietaria. Da allora è migliorato tutto: box, paddock, servizi, c'è un ristorante, molte salette, una terrazza per gli sponsor, tribune. Non c'è più il ristorante all'interno della Bucine, la casa è là, diroccata e nessuno ci va.

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AL "MUGIALLO" NON SI DORME

• È migliorata moltissimo (nei limiti del possibile) anche la circolazione fuori dal circuito. Il Mugello è diventato "Mugiallo", è dove non si dorme, ma resta il posto al mondo dove si vive un’atmosfera che da nessun’altra parte si può ritrovare. 

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UN MIX DI SENSAZIONI

• Questo misto tra bellezza dei luoghi e del tracciato, questo misto tra chi resta dentro il recinto e chi invece va addirittura fino a Firenze per trovare da dormire, quella confusione unica di sensi unici, deviazioni, luoghi, ristoranti, moto che sfrecciano.