Qualcosa è cambiato: l'America's Cup dalle origini ad oggi

162 anni di storia (e stile) della vela sono in scena a Napoli: dai marinai agli universitari fino ai principali professionisti del settore, ecco l'evoluzione di catamarani ed equipaggio, diretti alla tappa finale di San Francisco

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Contro il dominio statunitense (caduto solo nel 1983, nel 1995, nel 2000, nel 2003 e nel 2007) si batte inutilmente lo scozzese Sir Thomas Lipton, che tra il 1899 e il 1930 organizza cinque sfide con yacht chiamati Shamrock, uscendo però sempre sconfitto-

America's Cup 2013: Luna Rossa illumina Napoli

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Tutto comincia nel 1851, quando il Royal Yacht Squadron inglese con 14 imbarcazioni sfida il New York Yacht Club, in un percorso attorno all'Isola di Wight. In palio c'è la Coppa delle Cento Ghinee (così erano chiamate le monete d'oro britanniche) -

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Australia II rompere l'egemonia statunitense nel 1983, grazie al lavoro di universitari ed ex ufficiali della marina, non professionisti della vela. Esordio per la prima imbarcazione italiana, Azzurra -

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Australia II porta le prime novità, dotandosi del bulbo con alette -

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Nel 1992 insieme ai miliardari si fanno largo gli sponsor: Bill Koch vince la sfida contro Raul Gardini, a San Diego la Coppa va ad America, niente da fare per il Moro di Venezia -

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Sponsor e donne, negli anni '90, come conferma in questa immagine l'equipaggio statunitense -

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Nel 1995 domina la neozelandese NZL 32, soprannominata Black Magic: seconda storica sconfitta per gli Stati Uniti -

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Due gli elementi caratteristici dell'imbarcazione, capace di fare il bis nel 2000: il colore nero di scafo ed equipaggio, e l'altissima velocità -

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Proprio nel 2000 entra sulla scena anche Luna Rossa, guidata da Patrizio Bertelli: ad Auckland dagli universitari degli anni '80 si passa ai principali professionisti della vela. Massima priorità alla cura dei dettagli tecnici-

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A proposito di precisione: nel 2003 e nel 2007 vincono gli svizzeri di Alinghi. Tecnologia, eleganza nelle divise e ricerca del dettaglio sono gli ingredienti per non crollare -

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Negli ultimi anni si è aggiunto un elemento fondamentale, imposto dalla velocità raggiunta dai catamarani: la sicurezza. Caschi e giubbotti protettivi diventano indispensabili -

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