F1, le frenate e Silverstone tra glazing e rischio pioggia: il punto più severo. VIDEO
GRAN BRETAGNA
fotogallery
9 foto
A Silverstone si corre il decimo appuntamento della stagione. Nonostante la classificazione come circuito poco impegnativo, l’impianto frenante è tutt’altro che superfluo. Con i dati di Brembo analizziamo i punti più critivi del tracciato. E occhio a glazing e alla variabile pioggia. Il GP della Gran Bretagna è live su Sky Sport F1, Sky Sport Summer, in 4K e in streaming su NOW
1/9
SILVERSTONE, LE FRENATE E IL PUNTO PIU' SEVERO: I DATI BREMBO
- Il circuito di Silverstone, che dallo scorso aprile utilizza esclusivamente energie rinnovabili, è teatro del decimo appuntamento della stagione. Nonostante la classificazione come circuito poco impegnativo, l’impianto frenante è tutt’altro che superfluo: a ogni giro i piloti azionano il pedale del freno 8 volte per garantire il migliore inserimento in curva.
2/9
E SE PIOVE...
- In caso di pioggia, che è una variabile da tenere in considerazione, in staccata si possono notare le maggiori differenze di stili di guida tra i diversi piloti
3/9
QUASI SENZA FRENI DALLA 4 ALLA 14
- La vera sfida a Silverstone è evitare la vetrificazione (glazing) del materiale d’attrito, e quindi riuscire a portare il materiale di attrito in un range di temperature superiori a 350 °C, che è la temperatura minima di esercizio per dischi e pastiglie in carbonio.
4/9
LE ZONE PIU' CRITICHE
- Le zone del tracciato più critiche sotto questo aspetto i piloti le incontrano una volta superata la Brooklands (curva 6) fino alla Chapel (curva 14) perché in quella sezione il ricorso ai freni è veramente ridotto
