F1, le modifiche al circuito di Singapore: come è cambiato

Con la gara di Marina inizia la "tournée asiatica" del Mondiale 2023: si corre su un circuito il cui layout ha subito delle modifiche che hanno interessato essenzialmente il terzo settore. Ecco cosa è cambiato. Tutto il weekend è live su Sky Sport F1, Sky Sport Uno, in 4K e in streaming su NOW

GP SINGAPORE, LA DIRETTA DELLA GARA

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IL MONDIALE A SINGAPORE: COME E' CAMBIATO IL LAYOUT

Da Monza a Marina Bay. Il Mondiale sbarca a Singapore, per la prima tappa della "fase asiatica" della stagione. Si corre al Marina Bay Street Circuit, un tracciato cittadino che si affronta in senso antiorario (come Baku od Austin, per esempio) e che attraversa i luoghi più suggestivi della città. Il layout del circuito ha subito delle modifiche e c'è curiosità per capire come potrà impattare sull'intero weekend in termini di velocità. Velocità che dovrebbe aumentare notevolmente.

SINGAPORE, LE NOVITA' DELLA PISTA E LA "QUESTIONE DRS"

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COSA E' CAMBIATO A SINGAPORE

Le curve sono passate da 23 a 19 a seguito alla rimozione di 2 chicane nel terzo settore

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Le chicane sono state sostituite da un rettilineo che porta all’attuale curva 16 (ex curva 20).

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PISTA PIU' CORTA - Le modifiche, con 4 curve in meno, hanno di conseguenza reso il tracciato più corto rispetto al passato:

configurazione attuale: 4.940 metri con il rettilineo compreso tra le curve 15-16.
configurazione precedente: 5.063 metri con le curve 16-17 modificate e utilizzata dal 2018 al 2019 e nel 2022.

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IL NUOVO RETTILINEO

Con le due chicane venute meno è stato aggiunto un rettilineo di 397 m

MARINA BAY STREET CIRCUIT, SINGAPORE - OCTOBER 02: Max Verstappen, Red Bull Racing RB18 during the Singapore GP at Marina Bay Street Circuit on Sunday October 02, 2022 in Singapore, Singapore. (Photo by Zak Mauger / LAT Images)

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PISTA PIU' VELOCE

Dalle simulazioni effettuate, il tempo sul giro si abbasserà tra i 12 e i 10 secondi (lo si noterà soprattutto in qualifica)

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GOMME E FRENI

Sulla carta le modifiche rendono più "sfidante" la pista di Marina Bay. Ma non solo: dal punto di vista delle gomme, queste arriveranno a scaldarsi meno nell'arco del giro e soprattutto verso la fine.
Potranno "respirare" di più anche i freni.

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LE ZONE DRS

Secondo quanto riferiscono i piloti, si sta ragionando sul fatto di posticipare la seconda zona DRS. L'alternativa è quella di aggiungere una quarta zona DRS, che permetterebbe di agevolare i sorpassi. Nelle prossime ore se ne saprà di più