Zarco, nel Mondiale 2021 con la Ducati Pramac arriva l'occasione della vita

Zarco, approdato all'università della Rossa di Bologna, cioè al team Pramac, a quasi trent'anni si può dire che sia un po' fuoricorso, ma non soltanto per colpa sua, anzi. Esordisce nel 2009 in 125 con un'Aprilia e soltanto nella terza stagione dimostra di essere uno forte: con un primo, 6 secondi e 4 terzi finisce secondo dietro Nico Terol nell'ultima stagione della monocilindrica 2 tempi. Di lì passa in Moto2, già categoria mondiale al posto della 250 dal 2010. Le prime tre stagioni, cioè fino al 2014 le corre su moto non particolarmente competitive, ma ottiene 6 terzi. Nel 2015 e '16 in sella alla Kalex vince due titoli di Moto2 con (nei due anni) 15 vittorie, 7 secondi 2 terzi. Insomma al liceo era il migliore.

Zarco è una persona diversa dalla media dei piloti. Vive fino ad un certo punto in un posto isolato senza cellulare, festeggia le vittorie con un salto mortale all'indietro dalla cima dei guard-rail. Sa suonare il piano, cantare, ma ad un certo punto viene "tradito" dal suo "manager/amico" che invece di portarlo alla Honda lo manda in KTM per meno soldi e in una posizione meno importante. Ma questo, per il francese più titolato della storia e per l'unico pilota ad aver vinto due titoli in Moto2, è ancora futuro perché i primi due anni di MotoGP li passa in sella alla Yamaha-Tech3, il team clienti e si mette subito in luce come uno molto veloce, anche se per poco non ancora vincente con 2 pole, 2 secondi e 1 terzo per anno. Nel 2019 passa alla Honda clienti e soffre come uomo e come pilota. Zero risultati praticamente.

Nel 2020 arriva, dopo aver considerato anche il ritiro, sulla Ducati Esponsorama, con una moto buona torna a farsi vedere tra i primi, ritrova motivazione e voglia anche se commette un po' troppi errori, il peggiore dei quali è il tamponamento a Morbidelli nella gara austriaca che viene fermata a causa di quel botto tremendo che soltanto per pura fortuna non coinvolge né Rossi, né Vinales. Passati sulla Ducati ufficiale Miller e Bagnaia, lui e Martin arrivano al Team Pramac e lasciano liberi due posti per Marini e Bastianini nella terza squadra Ducati.