Non solo la nuova Yamaha M1, svelata a Madrid. Facciamo un salto indietro nel tempo e riscopriamo le moto che hanno reso un mito il fenomeno di Tavullia
2000. Eccola la prima moto di Valentino Rossi nella classe regina, l'allora 500. Si tratta della Honda ereditata dal mitico Mick Doohan; nonostante il cambio di cilindrata, il 21enne pesarese arriva secondo nel Mondiale alle spalle di Kenny Roberts Junior, cogliendo due vittorie e altri 8 podi -
LA NUOVA M1 2017 DI VALENTINO
2001. Rossi si conferma al vertice anche l'anno successivo, sempre alla guida della NSR 500. Il suo bottino è impressionante: ottiene 11 vittorie e 4 pole position e diventa così l'ultimo campione del mondo della 500 -
LO SPECIALE MOTOGP
2002. L'avvento della MotoGP, caratterizzata dai nuovi motori a quattro tempi da 990 cm cubici, non cambia il risultato. Rossi ottiene alla guida della nuova RC211V a cinque cilindri ben 11 vittorie e 7 pole position, centrando il primo titolo nella nuova classe regina -
LO SPECIALE MOTOGP
2003. In questa stagione fa ancora meglio. Sempre a bordo della RC211V, vince il Mondiale con 9 successi e altrettante pole position, salendo sempre sul podio -
LO SPECIALE MOTOGP
2004. Il clamoroso addio alla Honda porta Valentino Rossi in Yamaha, casa che non vince il Mondiale da 12 anni. Nonostante lo scetticismo iniziale, Valentino domina quel Mondiale con 304 punti, 9 vittorie e 5 pole position -
LO SPECIALE MOTOGP
2005. Il rapporto con la M1 si consolida nel tempo e Valentino diventa praticamente imbattibile. In questa stagione vince 11 volte, salendo sul podio in 16 dei 17 GP corsi -
LO SPECIALE MOTOGP
2006. Dopo cinque anni di imbattibilità, cade il regno di Valentino, che con la sua M1 gialla (diverso lo sponsor rispetto alle prime due stagioni) deve arrendersi all'ultima gara di Valencia a Nicky Hayden, che gli sottrae lo scettro di campione del mondo. Rossi chiude quella stagione con 5 successi e altrettanti podi -
LO SPECIALE MOTOGP
2007. La Yamaha torna blu ma Valentino non torna a vincere. Ma c'è di più: si passa dai 1000 di cilindrata agli 800, con il conseguente adeguamento di tutta la struttura. Rossi fatica a domare la nuova moto e chiude la stagione al terzo posto con 4 vittorie e altrettanti podi -
LO SPECIALE MOTOGP
2008. E' l'anno della riscossa di Valentino e della YZR-M1 gommata Bridgestone: 9 vittorie e il ritorno al trionfo nel Mondiale, compreso il 37esimo titolo costruttori che vale il sorpasso alla mitica MV Agusta -
LO SPECIALE MOTOGP
2009. Ancora un super Rossi, ancora un titolo mondiale, il nono della carriera, il settimo nella classe regina. Valentino chiude la stagione con 306 punti, 6 vittorie e 13 podi complessivi -
LO SPECIALE MOTOGP
2010. E' l'anno dell'addio alla M1, tra botti e lacrime. Rossi si rompe tibia e perone al Mugello, rientra come un eroe in Germania e chiude la sua avventura con la casa giapponese centrando 6 podi nelle ultime 7 gare -
LO SPECIALE MOTOGP
2011. Rossi cambia mondo e approda alla Ducati. La Desmosedici GP11 però non si adatta alla guida del Dottore, che fatica tremendamente nonostante un cambio di telaio in corso d'opera. Valentino raccoglie solo un podio e chiude settimo nel Mondiale con appena 139 punti -
LO SPECIALE MOTOGP
2012. La GP12 cambia nella motoristica con il debutto del propulsore da 1000 cm cubici e nel telaio (perimetrale a doppia trave in alluminio). Ma i risultati non cambiano: Rossi sale sul podio in due occasioni, chiudendo il Mondiale al sesto posto con 163 punti -
LO SPECIALE MOTOGP
2013. Il ritorno in Yamaha è una boccata d'ossigeno per Valentino, che finalmente ritrova lo smalto di un tempo. Ad Assen arriva il successo 106 della carriera, il 47esimo in sella a una Yamaha, il 67esimo in MotoGP, a quasi 3 anni di distanza dall'ultimo. Rossi è quarto nel Mondiale con 237 punti e 6 podi complessivi -
LO SPECIALE MOTOGP
2014. Rossi ritrova fiducia e polso, andandosi a giocare il titolo con Marc Marquez. Solo il fenomeno della Honda riesce a stare davanti al pesarese, che chiude il campionato al secondo posto con 295 punti, 2 vittorie e ben 13 podi -
LO SPECIALE MOTOGP
2015. L'anno del fattaccio di Sepang, della penalizzazione, delle polemiche, del titolo perso a Valencia. Non bastano a Valentino 325 punti, 4 vittorie e 15 podi per centrare il decimo Mondiale della carriera -
LO SPECIALE MOTOGP
2016. L'ultima M1 del Dottore è quella con cui, lo scorso anno, ha faticato più del previsto, con 2 vittorie e 10 podi che sono bastati solo per arrivare secondo nel Mondiale, davanti all'ex compagno Lorenzo. Giovedì, a Madrid, non ci sarà più Jorge al suo fianco, per la prima volta da quando il maiorchino è approdato in Yamaha nel 2008. Una motivazione in più, che dovrà essere tramutata in pista a partire da Losail -
LO SPECIALE MOTOGP)
)
)
)
)
)
)
)