Newey va in Aston Martin: tutte le sue monoposto e cosa hanno vinto in F1

L’ingegnere britannico ha deciso di lasciare la Red Bull dopo ben 19 anni. Dopo tante speculazioni sul suo futuro, ora è ufficiale: ha accettato l'offerta faraonica di Lawrence Stroll e andrà quindi in Aston Martin. Sono tante le monoposto targate Newey che si sono dimostrate vincenti, alcune persino dominanti. Ecco tutte le sue creazioni

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LEYTON HOUSE CG901 (1990)

La prima vettura di Newey in F1. Guidata da Ivan Capelli e Mauricio Gugelmin, riuscì a ottenere come miglior risultato un secondo posto nel Gran Premio di Francia con il pilota azzurro. Nella classifica costruttori, la Leyton arrivò in settima posizione

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FW14B Williams (1992)

Progettata insieme a Patrick Head, la prima Williams di Newey vinse sia il titolo piloti (con Nigel Mansell) che quello costruttori, battendo la McLaren che ebbe la meglio l’anno prima, nel 1991

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FW15C Williams (1993)

Nuova vettura e nuovo dominio. Questa volta, oltre al titolo costruttori, il Mondiale piloti venne conquistato da Alain Prost, con il pilota francese che decise di tornare in F1 dopo essersi preso un anno sabbatico

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FW16 Williams (1994)

Dopo due anni di totale successo, nel 1994 ci fu il primo stop per Newey che sorrise… a metà. La Williams portò a casa il titolo costruttori, mentre un certo Michael Schumacher conquistò quello piloti su Benetton. L’annata del 1994 non fu però facile per Newey, a seguito dell’incidente e della morte di Senna il 1° maggio a Imola. Un evento che inevitabilmente segnò l’ingegnere britannico

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FW17 Williams (1995)

Dopo la morte di Senna a Imola nel 1994, David Coulthard prese il suo posto ma, insieme a Hill, non riuscirono a essere protagonisti del Mondiale del 1995, vinto da Schumacher e dalla Benetton per quel che riguarda i costruttori

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FW18 Williams (1996)

Tempo un anno per poi ritornare al successo. La Williams tornò a riprendersi la scena grazie alla FW18 con la vittoria di Mondiale costruttori e piloti (conquistato da Hill)

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FW19 Williams (1997)

L’ultimo anno di Newey in Williams si concluse in bellezza, sulla stessa linea d’onda della passata stagione: titolo costruttori e piloti, grazie a Jacques Villeneuve

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McLaren MP4/13 (1988)

Dopo 6 anni in Williams, e vetture di grande successo realizzate, per Newey fu tempo di iniziare una nuova avventura. Il team scelto dall’ingegnere fu la McLaren. Per il britannico non c’era tempo da perdere: bisognava vincere e lo fece subito. Con la McLaren MP4/13 conquista Mondiale costruttori e piloti grazie a Mika Häkkinen

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McLaren MP4/14 (1999)

Con 7 gare vinte su 16, la MP4/14 non riuscì a confermarsi campione nel Mondiale costruttori (vinto da Ferrari), ma conquistò quello piloti targato ancora una volta da Häkkinen

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McLaren MP4/15 (2000)

La stagione del 2000, invece, fu la prima di Newey senza titoli. Cominciò, infatti, il dominio Ferrari che vinse sia il Mondiale costruttori che quello piloti con Schumacher

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McLaren MP4-16 (2001)

Siamo ormai entrati nell’era di dominio Ferrari. La McLaren MP4-16 non riuscì a essere all’altezza della Rossa di Schumacher che conquistò entrambi i titoli mondiali. Diversi i problemi di affidabilità riscontrati nel corso di quella stagione sulla vettura designata da Newey

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McLaren MP4-17 (2002)

Il discorso non cambiò l’anno seguente: è ancora Schumacher e ancora la Ferrari a vincere, mentre in McLaren Kimi Raikkonen dovette far fronte a ben 11 ritiri (tra cui 4 di seguito) su 17 gare svolte

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McLaren MP4-17D (2003)

Piccoli segnali di ripresa si ebbero nel 2003, con la MP4-17D che non fu altro che un’evoluzione della MP4-17 (in quanto la MP4-18 si dimostrò un vero fallimento). Nel corso di questa stagione arrivarono le 2 vittorie: una di Coulthard e l’altra di Raikkonen

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McLaren MP4-19 (2004)

Nell’ultimo anno di dominio del duo Schumacher-Ferrari, ci fu la grande delusione McLaren che concluse solo quinta nel Mondiale Costruttori

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McLaren MP4-20 (2005)

E siamo così all’ultimo anno di Newey in McLaren. Si chiuse una storia lunga ben 8 stagioni. Il 2005 fu un’annata di ripresa per McLaren che concluse al secondo posto nella classifica costruttori, con entrambi i Mondiali che andarono alla Renault, guidata da un certo Fernando Alonso

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L'ARRIVO IN RED BULL NEL 2006

Per Newey il 2006 è tempo di un nuovo inizio. L’ingegnere infatti scelse la Red Bull, con l’obiettivo di provare a rialzare le sorti del team austriaco. Arrivato solo a febbraio, decise però di non prender parte alla realizzazione della RB2 e di concentrarsi su quella del 2007

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Red Bull RB3 (2007)

In quello che fu l’ultimo Mondiale piloti vinto da Ferrari (che conquistò anche quello costruttori), con Raikkonen, la prima Red Bull di Newey deluse leggermente le aspettative piazzandosi al quinto posto nel mondiale costruttori, con le grandi difficoltà che vennero riscontrate anche da David Coulthard (decimo con 14 punti) e dal compagno di squadra Webber (dodicesimo)

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Red Bull RB4 (2008)

Difficoltà che rimasero anche nel 2008, con la Red Bull che concluse al settimo posto nei costruttori, nell’annata che vide il primo titolo mondiale di Lewis Hamilton

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Red Bull RB5 (2009)

Il 2009 fu l’anno della discussa Brown GP, ma è qui che si iniziarono a vedere i primi sviluppi di Newey che iniziò, con il secondo posto nel Mondiale costruttori, a porre le basi verso 4 stagioni di totale dominio

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Red Bull RB6 (2010)

2010. RB6. L’inizio della ‘Newey era’ in F1, targata dall’ingegnere britannico e da Sebastian Vettel. Entrambi i titoli portati a casa con ben 9 vittorie

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Red Bull RB7 (2011)

Nessuno sapeva però che eravamo solo all’inizio del dominio Red Bull. Con la RB7 del 2007 i numeri aumentarono ancor di più: 12 vittorie conquistate così come entrambi i titoli

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Red Bull RB8 (2012)

I numeri cambiarono leggermente nell’annata 2012, ma non i risultati. Sempre con la coppia Vettel-Webber, altri due titoli e un dominio che sembrava esser sempre più inarrestabile

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Red Bull RB9 (2013)

Il 2013. L’anno nel quale a prendersi la scena fu ancora lui: Sebastian Vettel. Il tedesco conquistò con la RB9 di Newey un altro titolo Mondiale (il suo quarto) concludendo a ben 155 punti di vantaggio su Alonso. Numeri che parlano chiaro e danno un’idea precisa su che tipo di stagione fu

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Red Bull RB10 (2014)

Ed è qui che la musica cambiò. In primis, il regolamento subì delle modifiche: dopo circa 26 anni, infatti, tornarono in scena i motori turbo. Novità che permisero alla Mercedes di iniziare la sua lunga fase di dominio, nel segno di Lewis Hamilton (e con Rosberg che vinse nel 2016)

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Red Bull RB11 (2015)

Il cambio di regolamento non permise a Red Bull di essere molto competitiva. La RB11 di Newey non ottenne dei grandi risultati con Kvyat e Ricciardo che chiusero rispettivamente in settima e ottava posizione nella classifica piloti

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Red Bull RB12 (2016)

Il 2016 fu l’anno del debutto in Red Bull di Max Verstappen che prese il posto di Kvyat a stagione in corso. I dubbi su cosa potesse realmente fare l’olandese c’erano, eppure lui smentì tutti in pista, vincendo alla sua prima gara il Gran Premio di Spagna a soli 18 anni, 7 mesi e 15 giorni, diventando il più giovane pilota ad aver vinto una corsa del campionato del mondo di Formula 1. Al termine della stagione, la Red Bull concluse al secondo posto nei costruttori

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Red Bull RB13 (2017)

Nonostante l’ottima coppia piloti, la RB13 si dimostrò essere nel 2017 la terza forza in pista. Davanti a loro, per distacco, la Mercedes (campione del mondo con Hamilton) e la Ferrari con Vettel-Raikkonen. Verstappen chiuse quarto nel Mondiale piloti, Ricciardo sesto

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Red Bull RB14 (2018)

Nel 2018 arrivarono 4 vittorie in 21 gare. Numeri non esaltanti, con il team austriaco che decise di porre fine al matrimonio col motore Renault

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Red Bull RB15 (2019)

Il 2019 fu un anno importante per il cambio di motore che Red Bull decise di attuare: non più Renault, ma Honda. E per quanto Ferrari riuscì a chiudere seconda nei costruttori davanti al team di Newey, Verstappen conquistò il secondo posto in quello piloti

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Red Bull RB16 (2020)

Fu la seconda vettura della scuderia austriaca con il motore Honda. Newey continuò il suo studio per la realizzazione delle vetture che diedero origine al (nuovo) dominio Red Bull

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Red Bull RB16B (2021)

Nel 2021 Adrian Newey si fece trovare pronto e diede origine alla RB16B. Una vettura che si dimostrò essere a livello (quasi impensabile negli anni precedenti) di Mercedes. La sfida tra Hamilton e Verstappen regalò uno spettacolo unico che si decise nell’ultimo appuntamento della stagione, ad Abu Dhabi. A vincere fu, con un sorpasso all’ultimo giro, Verstappen che permise a Newey di tornare al successo

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Red Bull RB18 (2022)

Il 2022 è tempo di cambiare: spazio alle vetture a effetto suolo. “È il più grande cambio tecnico degli ultimi 40 anni” commentò Newey. Dopotutto, lui il regolamento lo conosceva molto bene avendo presentato come tesi di laurea il concetto di vettura a effetto suolo. E i risultati si videro da subito: entrambi i Mondiali portati a casa con un dominio iniziato dalla seconda parte di stagione

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Red Bull RB19 (2023)

L’anno della consacrazione di Verstappen. Newey regalò un vero e proprio gioiello nelle mani dell’olandese. Red Bull dominò la stagione: vinse, con Verstappen e Perez, 21 gare su 22 ottenendo il 95,45% di gare vinte in una singola stagione. La RB19 di Newey è a tutti gli effetti la vettura più vincente della storia della F1