F1, GP Spagna: le caratteristiche del circuito di Barcellona-Montmeló
IL TRACCIATO
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Il tracciato si trova a 20 Km a nord-est di Barcellona, venne inaugurato in occasione dei Giochi del 1992 e dal 1991 ospita il GP di Formula 1. Presenta 14 curve ed è una delle piste più conosciute da piloti e ingegneri. Ma non per questo può essere sottovalutata. Il weekend live su Sky Sport e in streaming su NOW
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SI RESTA IN EUROPA: DOMENICA IL GP DI SPAGNA LIVE ALLE 15 SU SKY
- Dopo la gara di Monte-Carlo, Il Mondiale di Formula 1 corre ancora in Europa con il GP della Spagna. Una tappa classica e un circuito altrettanto classico dell Mondiale, ma non per questo privo di insidie. Ricordiamo, inoltre, lu ultime modifiche apportate al tracciato tre anni fa. Il GP domenica alle 15 live su Sky e in streaming su NOW
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DOVE SI TROVA
- A 20 Km chilometri a nord-est di Barcellona, ospita il GP di Formula 1 dal 1992. E' anche sede dei test invernali e per questo è una delle piste più conosciute dai team.
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- Inaugurato: 1991
- Curve: 14
- Lunghezza: 4.675
- Giri del GP: 66
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CHE CIRCUITO E'?
- Il livello di aderenza della pista è sempre molto elevato; anche il layout del circuito e il rettilineo di 1.047 metri permettono uno smaltimento termico efficace tra una frenata e la successiva
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UNA PISTA COMPLETA
- Qui è possibile trovare un po' di tutto: dalle curve veloci alle curve lente, con cambi di direzione rapidi. Presenti leggere differenze altimetriche e un solo rettilineo (lungo).
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DOPO IL RETTILINEO... CURVA 1:
- Curva 1 - uno dei punti più delicati per le frenate: qui si arriva con una velocità iniziale di 330 km/h e una di uscita di 157 Km/h (decelerazione 4,7 G). Si tratta del punto dove avviene la maggior parte dei sorpassi.
- Curva 4 - Qui si passa dai 282 Km/h ai 151 finali.
- Curva 10 - Si trova alla fine del secondo rettilineo ed è il punto dove i freni sono messi più a dura prova: si passa da 316 ai 117 km/h (122 m di spazio per la frenata).
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LE ULTIME MODIFICHE APPORTATE AL TRACCIATO
- Come detto, tre anno fa il tracciato si è presentato con un "look" diverso dopo aver subito un’importante modifica: l’ultima chicane del circuito (curva 14-15), introdotta nel 2007, è stata infatti rimossa, ripristinando così la configurazione precedente. Altre migliorie hanno riguardato invece la prima curva, con una via di fuga più ampia e nuove barriere
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FOTO da @Circuitcat_es - Twitter
LA MODIFICA ALL'ULTIMA VARIANTE
- Questo intervento ha reso l’ultimo settore meno severo per gli pneumatici sotto il profilo della trazione. Le curve a sinistra sono prevalentemente percorse a bassa velocità mentre quelle a destra vengono affrontate in piena accelerazione
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COSA SERVE
- Bilanciamento perfetto; circuito di impegno medio per i freni.
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