Ferrari, tutte le novità portate al GP Miami: è quasi una SF-26 'B'. L'ANALISI
FLORIDA
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Con Matteo Bobbi andiamo a vedere cosa ha portato la Scuderia di Maranello in Florida per l'attesa ripartenza del Mondiale di F1. A cominciare dall'ala anteriore. Tutto il weekend della F1 è come sempre in diretta su Sky e in streaming su NOW
NOVITA' FERRARI: IL VIDEO CON LE SPIEGAZIONI DI BOBBI - QUALIFICHE SPRINT LIVE
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ALA ANTERIORE
- Partiamo dall'ala anteriore della Ferrari che è stata rivista nella conformazione dell'endplate della partia laterale che ora ha un camber molto più marcato:
- La volontà è quella di spostare i flussi esterni alla ruota anteriore che rappresentano un grosso ostacolo per gli aerodinamici
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SEMPRE SULL'ALA ANTERIORE
- Nel marciapiede la presenza di questo deviatore di flusso, anche qua stando alla direzione, con la volontà chiara di spostare i flussi lateralmente alla ruota anteriore.
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DEVIATORI DI FLUSSO
- In precedenza era un singolo elemento, adesso sono due i deviatori di flusso e anche qui si cerca di spostare flussi. Lateralmente la ruota, andando a girare, crea una serie di turbolenze e l'obiettivo è spingerle da quello che è il corpo vettura e da questa zona che è quella che va a creare il carico
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FLOOR EDGE (BORDO DEL FONDO)
- Il floor edge è stato modificato in questa zona che vedete nell'immagine, così come è stato aumentato il mouse hole (sezione incrementata) ed è cambiata questa parte che è il bordo di uscita del marciapiede
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ALA POSTERIORE
- La 'Macarena' è stata rivista, innanzitutto sono cambiati i due piloni di supporto che ora hanno una conformazione diversa, avevano necessità di avere un sostegno maggiore.
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PROFILI DEI FLAP
- Sono cambiati anche i profili sia dei flap che (soprattutto) dell' endplate. Sono presenti ora due convogliatori nella porzione laterale dell’endpalte.
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FTM
- Quanto all'Ftm, Ferrari è stata la prima farlo vedere e adesso tante squadre lo stanno riprendendo. E si è evoluto: prima era presente solo a metà dello scarico, adesso è andato più lateralmente e sono comparsi dei profili verticali. Nel VIDEO si potranno osservare ulteriori dettagli intorno e anche sotto nella chiglia dell'estrattore, a conferma di un lavoro incredibile
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ANCORA SULL'ALA POSTERIORE
- Nell'ala posteriore hanno mantenuto gli attuatori dell'ala Macarena, sempre 'affogati' all'interno. Nel complesso la Ferrari porta a Miami un bel pacchetto aerodinamico e vedremo se questo basterà per prendere la Mercedes.
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