F1, GP Spagna: il nuovo circuito di Madrid. Dai dati alla curva Monumental. FOTO
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Il GP di Spagna si svolge dall'11 al 13 settembre (in diretta su Sky Sport) sul nuovo circuito di Madrid, tracciato tutto da scoprire. Di nuovo nella Capitale a distanza di 45 anni, Madring si estende per 5,4 km con 22 curve tra le quali la mitica Monumental, curva di oltre 550 m che raggiunge un'inclinazione del 24%. Dai dati della gara alle caratteristiche sezione per sezione: ecco tutto quello che c'è da sapere
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DATI TECNICI
La Formula 1 torna a Madrid dopo 45 anni con un tracciato composto da 22 curve che combina zone ad alta velocità, brusche frenate, cambi di pendenza, settori tecnici e lunghe curve ad alto carico. Nel dettaglio:
- Lunghezza: 5,4 km
- Numero di curve: 22
- Giri del GP: 57
- Distanza della gara: 307.8 km circa
- Posizione: IFEMA Madrid/Valdebebas
- Prima edizione: 2026
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IL TRACCIATO IN NUMERI
- 523 m: lunghezza del rettilineo di partenza/arrivo
- 252 m: distanza dalla pole position alla prima curva
- 394 m: tratto tra le curve 3 e 4 (Ribera del Sena)
- 696,7 m: punto più alto del circuito nella zona di Las Cárcavas (T7)
- 671,05 m: punto più basso del tracciato (T2)
- 25,65 m: differenza tra il punto più alto e quello più basso del circuito
- 8,3%: pendenza approssimativa in salita verso Las Cárcavas
- 4%-5,3%: pendenza in discesa tra la T8 e la T9
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L'ICONICA CURVA MONUMENTAL
- Alla T12, curva di oltre mezzo chilometro di rettilineo continuo (550 metri) e dalla forte inclinazione che raggiunge un massimo del 24%. Una pendenza che richiede precisione al volante per diversi secondi.
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- I 6 raggi approssimativamente misurano: 96 m/121 m/124,7 m/157 m/328 m/341 m
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LA SICUREZZA A MADRING
- Per le curve sopraelevate a La Monumental viene combinata una recinzione protettiva ad alta resistenza con una barriera Safer ad assorbimento d'urto che permette all'auto di 'scivolare' lungo la protezione.
- Oltre 3.300 blocchi di cemento compongono il sistema di recinzione di sicurezza ad alta resistenza che protegge i 5,4 chilometri del circuito.
- Per la prima volta, in una curva sopraelevata, sono utilizzati ancoraggi per fissare le barriere di cemento direttamente sull'asfalto ad impedirne lo spostamento in caso di impatto
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CURVA PER CURVA, I PUNTI CHIAVE #1
- T1: prima grande zona di frenata. Uno dei principali punti di sorpasso. Le vetture arrivano dal rettilineo principale di 523 metri e rallentano drasticamente. La pole position si trova a 252 metri da questa prima curva.
- T2: punto più basso, 671,05 metri.
- T3: Hortaleza. Una curva veloce a destra che porta i piloti nell'area urbana di Ribera del Sena e immette in una delle sezioni più veloci.
- T4: alta velocità. Una delle curve in cui si raggiungono le velocità più elevate e che verrà affrontata praticamente a tavoletta.
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I PUNTI CHIAVE #2
- T5: frenata e sorpasso. Una brusca frenata dopo il veloce tratto urbano e un altro punto tecnicamente impegnativo per l'abilità dei piloti.
- T6-T7: salita di Las Cárcavas. Uno dei settori più impegnativi. La pendenza raggiunge circa l'8,3% prima di arrivare in cima alla curva 7, il punto più alto di Madring (696,7 metri).
- T8: El Búnker. Ingresso in una delle zone tecniche del circuito, ora in discesa, con una pendenza compresa tra il 4% e il 5,3%.
- T10-T11: la chicane. Sequenza progettata per ridurre la velocità prima di entrare a La Monumental.
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I PUNTI CHIAVE #3
- T12: La Monumental. L'icona di Madring: 550 metri di curve continue, sei diversi raggi di curvatura e fino al 24% di inclinazione.
- T13: frenata dopo La Monumental. Un'ulteriore opportunità di sorpasso subito dopo aver lasciato la curva più caratteristica del circuito.
- T14-T16: curve collegate a Valdebebas. Settore veloce e scorrevole, composto da curve ad alta velocità.
- T17: frenata intensa. Fine del tratto veloce di Valdebebas con una significativa riduzione dello sprint.
- T18: nord. Curva situata dopo il tunnel che collega Valdebebas a IFEMA.
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I PUNTI CHIAVE #4
- T19: riaccelerazione. Curva veloce che permette ai piloti di accelerare nuovamente prima di affrontare l'ultimo settore tecnico.
- T20: zona più lenta. Ingresso nella zona più lenta del circuito e un'altra opportunità di sorpasso.
- T21: El Parque. Sequenza finale del tracciato. La T21 è una curva tecnica e stretta che prepara l'ingresso alla T22, El Parque, l'ultima prima di tornare sul rettilineo principale
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RETTILINEO PRINCIPALE E SEZIONI
- Rettilineo dall’inizio alla fine: 523 m
- Pole-T1: 252 m
- T3-T4/Ribera del Sena: 394 m
- T9-T10: 123 m
- Uscita T12: 123 m
- T13-T14: 125 m
- T14-T15: 90.5 m
- T17-T18/Tunnel: 125 m
- Fine del corridoio 10-T20: 186 m
- Fine del corridoio 14-T22: 152 m
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LE DUE ZONE DI MADRING
- Nord e Sud, dove il biglietto di ogni spettatore determina la zona di accesso e il percorso consigliato per raggiungere il circuito. L'obiettivo è che circa l'80% degli spettatori raggiunga il GP con i mezzi pubblici.
- Situato nella zona di Valdebebas, ospita gran parte delle tribune e delle aree pubbliche.
- Integrato principalmente nell'IFEMA MADRID, ospita il rettilineo principale e alcune delle principali infrastrutture sportive e operative del GP tra cui il Pit Building e il Paddock
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