MotoGP, le creature di Valentino: tutte le moto di Rossi

2002. L'avvento della MotoGP, caratterizzata dai nuovi motori a quattro tempi da 990 cm cubici, non cambia il risultato. Rossi ottiene alla guida della nuova RC211V a cinque cilindri ben 11 vittorie e 7 pole position, centrando il primo titolo nella nuova classe regina -

2003. In questa stagione fa ancora meglio. Sempre a bordo della RC211V, vince il Mondiale con 9 successi e altrettante pole position, salendo sempre sul podio -

2004. Il clamoroso addio alla Honda porta Valentino Rossi in Yamaha, casa che non vince il Mondiale da 12 anni. Nonostante lo scetticismo iniziale, Valentino domina quel Mondiale con 304 punti, 9 vittorie e 5 pole position -

2005. Il rapporto con la M1 si consolida nel tempo e Valentino diventa praticamente imbattibile. In questa stagione vince 11 volte, salendo sul podio in 16 dei 17 GP corsi -

2006. Dopo cinque anni di imbattibilità, cade il regno di Valentino, che con la sua M1 gialla (diverso lo sponsor rispetto alle prime due stagioni) deve arrendersi all'ultima gara di Valencia a Nicky Hayden, che gli sottrae lo scettro di campione del mondo. Rossi chiude quella stagione con 5 successi e altrettanti podi -

2007. La Yamaha torna blu ma Valentino non torna a vincere. Ma c'è di più: si passa dai 1000 di cilindrata agli 800, con il conseguente adeguamento di tutta la struttura. Rossi fatica a domare la nuova moto e chiude la stagione al terzo posto con 4 vittorie e altrettanti podi -

2008. E' l'anno della riscossa di Valentino e della YZR-M1 gommata Bridgestone: 9 vittorie e il ritorno al trionfo nel Mondiale, compreso il 37esimo titolo costruttori che vale il sorpasso alla mitica MV Agusta -

2009. Ancora un super Rossi, ancora un titolo mondiale, il nono della carriera, il settimo nella classe regina. Valentino chiude la stagione con 306 punti, 6 vittorie e 13 podi complessivi -

2010. E' l'anno dell'addio alla M1, tra botti e lacrime. Rossi si rompe tibia e perone al Mugello, rientra come un eroe in Germania e chiude la sua avventura con la casa giapponese centrando 6 podi nelle ultime 7 gare -

2011. Rossi cambia mondo e approda alla Ducati. La Desmosedici GP11 però non si adatta alla guida del Dottore, che fatica tremendamente nonostante un cambio di telaio in corso d'opera. Valentino raccoglie solo un podio e chiude settimo nel Mondiale con appena 139 punti -

2012. La GP12 cambia nella motoristica con il debutto del propulsore da 1000 cm cubici e nel telaio (perimetrale a doppia trave in alluminio). Ma i risultati non cambiano: Rossi sale sul podio in due occasioni, chiudendo il Mondiale al sesto posto con 163 punti -

2013. Il ritorno in Yamaha è una boccata d'ossigeno per Valentino, che finalmente ritrova lo smalto di un tempo. Ad Assen arriva il successo 106 della carriera, il 47esimo in sella a una Yamaha, il 67esimo in MotoGP, a quasi 3 anni di distanza dall'ultimo. Rossi è quarto nel Mondiale con 237 punti e 6 podi complessivi -

2014. Rossi ritrova fiducia e polso, andandosi a giocare il titolo con Marc Marquez. Solo il fenomeno della Honda riesce a stare davanti al pesarese, che chiude il campionato al secondo posto con 295 punti, 2 vittorie e ben 13 podi -

2015. L'anno del fattaccio di Sepang, della penalizzazione, delle polemiche, del titolo perso a Valencia. Non bastano a Valentino 325 punti, 4 vittorie e 15 podi per centrare il decimo Mondiale della carriera -

2016. Con questa M1 il Dottore ha faticato più del previsto, con 2 vittorie e 10 podi che sono bastati solo per arrivare secondo nel Mondiale, davanti a Jorge Lorenzo -

2017. Valentino Rossi ha un nuovo compagno di squadra, Maverick Vinales, ma i risultati con la Yamaha non migliorano, anzi vive una stagione caratterizzata da infortuni. Termina il Mondiale al 5° posto con 208 punti. Sono 90 i punti di distacco dal nuovo campione del mondo, Marc Marquez -

2018. Ecco la nuova M1 con cui Rossi proverà a centrare il decimo titolo mondiale -