Ferrari, Antonio Fuoco: "Gruppo forte, potenziale per fare bene alla 24 Ore di Le Mans"

Nella prima giornata, svoltasi interamente a Fiorano, abbiamo incontrato Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen, Alessandro Pier Guidi e James Calado, i piloti scelti da Ferrari per correre nella classe regina del FIA World Endurance Championship. Assenza giustificata per Antonio Giovinazzi, impegnato a Miami con la Scuderia Ferrari, per la quale svolge il ruolo di pilota di riserva.

Il primo intervistato è stato Antonio Fuoco, 26enne di Cariati (Calabria) capace di regalare alla squadra Ferrari - AF Corse la storica Pole Position nella 1000 Miglia di Sebring, chiusa al terzo posto insieme a Nielsen e Molina. L’equipaggio numero 50 ha successivamente ottenuto il secondo posto nella 6 Ore di Portimão, sempre alle spalle di Toyota Gazoo Racing. 

“Abbiamo iniziato la stagione nel migliore dei modi a Sebring – racconta Fuoco – è stato veramente speciale conquistare la Pole Position al ritorno nella classe regina dopo 50 anni. Lo definisco uno dei migliori giri della mia carriera. Fin qui il bilancio è positivo, sebbene l’ultima gara non sia andata come avremmo sperato (Spa, ndr). Correre con una pista così fredda senza poter scaldare le gomme prima del pit stop è molto rischioso. 

Difficile da digerire, infatti, l’epilogo della 6 Ore di Spa-Francorchamps, gara in cui Fuoco ha perso il controllo della propria 499P appena uscito dai box a causa della micidiale combinazione gomme fredde-asfalto a 10°. Proprio per questo motivo ACO e FIA hanno deciso di reintrodurre i cosiddetti scaldoni (vietati a partire da quest’anno) in vista della 24 Ore di Le Mans, facendo un passo indietro esclusivamente per la mitica gara francese.

“Spa a parte – continua Fuoco - sia a Sebring sia a Portimão abbiamo dimostrato di essere competitivi e vicini a Toyota. Stiamo cercando di ottenere sempre il massimo dalla macchina. È un progetto nuovo, perciò ad ogni sessione o gara scopriamo qualcosa di inedito. Stiamo facendo dei piccoli passi, c’è tanto da lavorare ma la strada è buona. Ad oggi dico che il punto forte della 499P sia la fiducia che trasmette ai piloti. Sin dai primi test si è rivelata una macchina molto veloce e competitiva.”

E sull'importanza del lavoro di squadra, essenziale per raggiungere la massima efficienza nelle gare endurance (Le Mans in primis) Fuoco conclude: “Rispetto a quando correvo nelle monoposto è cambiato il modo di lavorare con la squadra. Dovendo condividere la macchina con altri piloti devi fare in modo di adattarti a ciò che fanno e richiedono i tuoi compagni. Questo accade sia in Hypercar sia nel mondo GT. Con Molina e Nielsen mi trovo molto bene, abbiamo le stesse sensazioni e lavoriamo tutti nella stessa direzione. Ciò ci permette di lavorare serenamente e migliorare costantemente. Reputo questo un nostro punto di forza, anche in riferimento all’equipaggio numero 51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi, ndr). A Le Mans l’obiettivo sarà fare il nostro meglio. Servirà un alto livello di concentrazione e siamo convinti di disporre di un ottimo potenziale, cercheremo di sfruttarlo al massimo!”.