Formula 1, GP Monza: la diretta delle terze prove libere in Italia

• Autodromo Nazionale di Monza
• Curve: 11
• Lunghezza: 5.793 m
• Inaugurato: 1950
• Giri del GP: 53

ALLERTA CALDO - Aveva debuttato a Singapore 2025 e lo vedremo in 'azione' al GP Italia. Si tratta del kit di raffreddamento che consentirà ai piloti di fare fronte alle alte temperature nel corso del weekend di Monza. Qualche critica non è mancata lo scorso anno, ma ricordiamo che non c'è l'obbligo di utilizzo. COME FUNZIONA.

IL CIRCUITO - Il mitico Autodromo di Monza raccontato attraverso le sue curve: Prima Variante, Roggia, Ascari, Parabolica, non dei semplici tratti d'asfalto, ma pagine di un romanzo senza tempo, che hanno eletto il circuito a Tempio della Velocità. Senza dimenticare le novità della scorsa stagione e quelle apportate in questa. LE CARATTERISTICHE

GOMME - Sull'asfalto di Monza, per il GP d’Italia 2026, Pirelli seleziona il tris di mescole C3 (Hard), C4 (Medium) e C5 (Soft). La scelta di indirizzarsi sul trio più morbido della gamma punta a massimizzare l’aderenza meccanica sulle celebri staccate brianzole, bilanciando le sollecitazioni dei rettilinei da altissima velocità con l'esigenza di trazione in uscita dalle chicane. I DETTAGLI

• Condizioni: caldo intenso, cielo sereno o poco nuvoloso.
• Prove Libere 3: temperatura aria 30°C - 32°C.
• Qualifiche: temperatura aria 33°C - 35°C. Vento debole da Sud/Sud-Ovest.

ESCLUSIVA - Alla vigilia delle qualifiche a Monza, il team principal Vasseur analizza le prestazioni della SF-24 dopo le libere. Nonostante un tracciato non ottimale per le caratteristiche della vettura nei rettilinei, Vasseur sottolinea i progressi compiuti da inizio stagione sul fronte motore e telaio: "È sempre dura qui perché si può giocare parecchio con le mappature del motore o con il carico di carburante, e questo fa un'enorme differenza. Ma siamo concentrati sulla vettura e sull'assetto". E si sofferma sul tema 'scia'

ADUO-2 - A Monza Ferrari introduce un importante pacchetto di aggiornamenti sviluppato sfruttando le concessioni del regolamento FIA ADUO '2' (Additional Development for Underperforming Operations). L'intervento comprende un'evoluzione della Power Unit, accreditata di un incremento prestazionale di circa 15 CV, e una revisione aerodinamica incentrata su un nuovo fondo ad alta efficienza per minimizzare il drag. L'integrazione di queste modifiche con l'aerodinamica attiva e la componente elettrica punta a massimizzare la velocità di punta sui rettilinei del circuito brianzolo. I DETTAGLI

Kimi Antonelli sempre leader del campionato dopo la gara di Zandvoort (chiusa al 2°posto): il bolognese arriva al GP d'Italia con 59 punti di vantaggio su Russell e Hamilton. Norris sorpassa Leclerc. Ecco le CLASSIFICHE