Marc Marquez dopo i test MotoGP a Portimao: "Siamo lontani". VIDEO

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11 mar 2023 - 21:29

"La mattina non è andata male, mi sentivo abbastanza bene. Poi nel pomeriggio abbiamo provato tante cose e perso un po' la strada: siamo lontani, domenica dobbiamo concentrarci su cioò che ci sta dando risultati". Lo ha detto Marc Marquez al termine della prima giornata di test a Portimao. Poi sulla moto: "Abbiamo definito motore, telaio e aerodinamica, diciamo che è la stessa con cui abbiamo concluso il lavoro a Sepang"

TEST MOTOGP, LA 2^ GIORNATA LIVE

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Aprilia sfoggia le fork wings: le novità dai test

Aprilia protagonista nel sabato di test a Portimao: la casa di Noale ha sfoggiato una nuova tipologia di ali chiamate'fork wings': sono attaccate alla forcella anteriore e danno maggiore stabilità alla moto. Ali supplementari anche sulla Yamaha di Morbidelli, mentre la Ducati testa l'evoluzione della carena 2022 . In casa Honda telaio snellito per Marquez nel tentativo di ottenere maggior flessibilità. Di seguito tutte le novità casa per casa TEST MOTOGP, 2^ GIORNATA LIVE

DUCATI FACTORY

Miglior tempo di giornata per il campione del mondo Bagnaia, che è stato il più veloce in 1:38.771, crono molto vicino al record della pista (1:38.725, sempre registrato da Pecco nelle qualifiche 2021)

Bagnaia e Bastianini (17° a fine giornata) hanno fatto diverse prove per migliorare il feeling con la GP-23: alla fine sia Pecco che Enea dovrebbero aver scelto l'evoluzione della carena 2022 con i diffusori. Il team manager, Davide Tardozzi, ha commentato così a Sky: "I due piloti sono soddisfatti, sono convinto che saremo pronti per il weekend di gara a Portimao"

Questa foto ci aiuta a vedere l'azione dei diffusori: questa carena, chiamata 26/a, è un'evoluzione del concetto introdotto già da un paio di stagioni da Borgo Panigale: la Ducati è stata la prima a introdurre i due diffusori, che hanno l'obiettivo è sigillare la moto dal punto di vista aerodinamico in percorrenza, ovvero in curva. Quanto più la moto viene spinta verso il basso con il carico aerodinamico, tanto più aumenta il grip e quindi la velocità. Questa soluzione aumenta il carico in curva, ma anche la resistenza all’avanzamento, il cosiddetto "drag"