Vinales dopo i test MotoGP a Portimao: "Sensazioni positive da questa Aprilia"

aprilia

11 mar 2023 - 23:10

Vinales ha concluso la 1^ giornata di test a Portimao con il terzo tempo assoluto, a circa tre decimi di ritardo da Bagnaia: "Ho ritrovato le buone sensazioni della Malesia - ha spiegato a Sky -. Stiamo lavorando per sviluppare una moto che mi permetta di andare forte e lottare con i primi". Sulla velocità di punta invece: "Rispetto ad Aleix Espargaró sono indietro (la top speed di Maverick è 334.4 km/h contro i 338.5 del compagno) ma quel che più conta per me è il feeling"

TEST MOTOGP, LA 2^ GIORNATA LIVE

Continua gallery

%s Foto rimanenti

FOTOGALLERY

Aprilia sfoggia le fork wings: le novità dai test

Aprilia protagonista nel sabato di test a Portimao: la casa di Noale ha sfoggiato una nuova tipologia di ali chiamate'fork wings': sono attaccate alla forcella anteriore e danno maggiore stabilità alla moto. Ali supplementari anche sulla Yamaha di Morbidelli, mentre la Ducati testa l'evoluzione della carena 2022 . In casa Honda telaio snellito per Marquez nel tentativo di ottenere maggior flessibilità. Di seguito tutte le novità casa per casa TEST MOTOGP, 2^ GIORNATA LIVE

DUCATI FACTORY

Miglior tempo di giornata per il campione del mondo Bagnaia, che è stato il più veloce in 1:38.771, crono molto vicino al record della pista (1:38.725, sempre registrato da Pecco nelle qualifiche 2021)

Bagnaia e Bastianini (17° a fine giornata) hanno fatto diverse prove per migliorare il feeling con la GP-23: alla fine sia Pecco che Enea dovrebbero aver scelto l'evoluzione della carena 2022 con i diffusori. Il team manager, Davide Tardozzi, ha commentato così a Sky: "I due piloti sono soddisfatti, sono convinto che saremo pronti per il weekend di gara a Portimao"

Questa foto ci aiuta a vedere l'azione dei diffusori: questa carena, chiamata 26/a, è un'evoluzione del concetto introdotto già da un paio di stagioni da Borgo Panigale: la Ducati è stata la prima a introdurre i due diffusori, che hanno l'obiettivo è sigillare la moto dal punto di vista aerodinamico in percorrenza, ovvero in curva. Quanto più la moto viene spinta verso il basso con il carico aerodinamico, tanto più aumenta il grip e quindi la velocità. Questa soluzione aumenta il carico in curva, ma anche la resistenza all’avanzamento, il cosiddetto "drag"