Ferrari SF21: tutte le FOTO della nuova monoposto

L'ultima monoposto del 2021 a essere stata svelata ma anche la più attesa: giù i veli dalla SF21, la nuova macchina di Charles Leclerc e Carlos Sainz per il Mondiale che scatterà in Bahrain il 28 marzo. Dal 12 al 14 la vedremo in pista nei test di Sakhir. Qui le foto e tutti i dettagli della vettura di Maranello

TEST F1 IN BAHRAIN, IL DAY-1 IN LIVE STREAMING

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LA ROSSA E' ARRIVATA! - Il team di Maranello ha svelato la monoposto per il Mondiale 2021. Scopriamo tutti i dettagli della livrea della SF21 di Leclerc e Sainz. La vedremo in pista nel test del 12-14 marzo e nel weekend del 28 per il primo GP della stagione in Bahrain.

Il racconto e i VIDEO della presentazione Ferrari

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È stato, naturalmente, il team principal Mattia Binotto a presentare il nuovo gioiello di casa Ferrari, svelandone i dettagli.

LA SCHEDA TECNICA DELLA NUOVA FERRARI

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I maggiori sforzi si sono concentrati per realizzare una nuova Power Unit, aumentando l'efficienza termica del motore a combustione interna, che - secondo le previsioni - dovrebbe consentire alla monoposto di migliorare di un decimo a giro.

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Il colore è l'amaranto, che richiama la primissima Ferrari, la 125 S.

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Sulla livrea, inoltre, qualche "pennellata" di verde in accompagnamento al classico rosso.

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Lo stesso colore - l'amaranto appunto - usato dalla Ferrari lo scorso settembre al Mugello per celebrare il millesimo Gran Premio della Scuderia.

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Binotto e la coppia dei piloti 2021: Charles Leclerc e la new entry Carlos Sainz Junior.

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IL TELAIO

Monoscocca: materiale composito a nido d’ape in fibra di carbonio con protezione halo per l’abitacolo Carrozzeria e sedile in fibra di carbonio
Sospensioni anteriori: a puntone (schema push-rod)
Sospensioni posteriori: a tirante (pull-rod)
Sistema frenante: freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (anteriore e posteriore) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori
Peso: 752 kg comprensivo di pilota, olio e acqua

LA SCHEDA TECNICA DELLA NUOVA FERRARI

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Pance laterali più snelle, con l'obiettivo di potenziare la velocità della vettura.

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IL MOTORE

Power unit: 065/6
Componenti principali: motore a combustione interna (ICE), Motor Generator Unit - Kinetic (MGU-K), Motor Generator Unit - Heat (MGU-H), batterie (ES), turbocompresso (TC)
Power unit stagionali per ciascun pilota: 3

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MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA

Cilindrata: 1600 cc
Regime di rotazione massimo: 15.000
Sovralimentazione: Turbo singolo
Portata benzina: 100 kg/hr max
Configurazione: V6 90°
Alesaggio: 80 mm
Corsa: 53 mm
Valvole: 4 per cilindro
Iniezione diretta: max 500 bar

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ERS

Configurazione Sistema ibrido di recupero dell’energia attraverso motogeneratori elettrici
Pacco batterie in ioni di litio dal peso minimo di 20 kg
Capacità massima pacco batterie: 4 MJ
Potenza massima MGU-K 120 kW (161 cv)
Regime di rotazione massimo MGU-K: 50.000 giri minuto
Regime di rotazione massimo MGU-H: 125.000 giri minuto

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Sul cofano motore il logo, in grande, Misson Winnow.

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Sull'aspetto aerodinamico, modifiche sostanziali nella parte posteriore, con un nuovo cambio e nuove sospensioni.

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Retrotreno più "rastremato", con lo scopo di recuperare in carico verticale.

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Il muso è rimasto largo, con modifiche importanti per migliorare il flusso dell'aria.

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