MotoGP in Malesia: l'analisi del circuito di Sepang a cura di Mauro Sanchini

• Nel 2022, doppietta Ducati a Sepang: grazie a una super partenza Bagnaia vince davanti a Bastianini (Gresini Racing) e Quartararo (Yamaha). Forte dei 23 punti di vantaggio sul francese, il torinese metteva le mani sul titolo, che arriverà nell'ultima gara della stagione a Valencia. Gara da dimenticare per Martin l'anno scorso in Malesia: scattato dalla pole, il madrileno è caduto al settimo giro quando era in testa proprio davanti a Pecco.
  

• L'anno scorso, un ritrovato Enea Bastianini vince la sua prima gara in MotoGP con la Ducati ufficiale dominando a Sepang davanti ad Alex Marquez. Terzo Pecco Bagnaia, che guadagnò 3 punti su Martin (4° al traguardo), portandosi a +14 sul rivale per il titolo a 2 gare (più 2 Sprint) alla fine del Mondiale.

• Il circuito è lungo 5.543 metri e largo 16, con 15 curve: 5 a sinistra e 10 a destra. 
  
  

• Il rettilineo di partenza è inferiore al chilometro (circa 920 metri).

• Secondo i dati Brembo, i piloti fanno ricorso ai freni 11 volte al giro per un totale di 38 secondi, equivalenti al 32 per cento dell'intero GP. Delle 11 frenate del circuito 4 sono considerate altamente impegnative per i freni, una è di media difficoltà e 6 sono light.
  
  

• La curva più impegnativa è la prima del circuito, la "Pangkor Laut".

• Le moto vi arrivano a 323 km/h e dopo 6 secondi di frenata in cui percorrono 264 metri entrano in curva a 72 km/h. 

• I piloti sostengono 1,5 g di decelerazione ed esercitano un carico di 5,7 kg sulla leva del freno.
  
  

• Tutti i dati completi elaborati da Brembo relativi a Curva 1.

• Dopo la super staccata a destra per la prima curva subito un altro tornante in leggera discesa e molto stretto, a sinistra, anch'esso da affrontare a bassissima velocità. 

• Curva 3 lunga a destra e leggermente in salita, in piena accelerazione, dove serve una moto con tanto grip.
  
  

• Curva 4 a 90 gradi, sulla destra: ancora una staccata molto impegnativa, in cui non è semplice prendere la corda.
  
  

• Poi si torna a scendere per le curve 5 e 6: una sorta di 'S', sinistra-destra, molto lunga e veloce. Nella prima occorre rimanere all'interno, con la moto che scivola sul posteriore in piena accelerazione per andare giù alla staccata della 7.
  
  

• Le 7 e 8 sono entrambe a destra, con un angolo piuttosto aperto, quasi a formare un'unica curva da cui sarà fondamentale uscire bene verso il breve rettilineo che conduce alla staccata della 9. 
  
  

• La 9 è in discesa e tutto il peso va sull'anteriore: strettissima, un angolo acuto e una traiettoria molto complicata da chiudere. In più, finita la curva si gira a destra e si torna nuovamente a salire, per cui è facile perdere grip e le cadute sono sempre in agguato come già successo tante volte in passato.

• Curva 10 in leggera salita, lunghissima, dove si fanno dei gran traversi!
  
  

• La 11 chiude di colpo, sempre sulla destra: di fatto una continuazione delle 9 e 10, tre curve da percorrere in 'linea'.
  
  

• Dalla 11 si torna giù in leggera discesa verso le 12 e 13, sinistra-destra come le curve 5 e 6: si entra dentro a media-velocità e poi gran 'manata' di acceleratore per prepararsi alla difficile staccata di 90 gradi della 14.
  
  

• Nella 14 è preferibile sacrificare un pochino l'ingresso per avere grande velocità di percorrenza e soprattutto una buona uscita con tanto grip perché arriva l'altro lungo rettilineo del circuito. Importantissimo dunque uscire con grande spinta per portare tutta la velocità fino alla staccata della 15. 

• La 15 è un tornante di 180 gradi, largo, molto particolare perché ha un leggero "banking negativo", tende a portarti verso l'esterno. Una modifica al circuito di qualche anno fa per favorire il deflusso dell'acqua sul prato in caso di forte pioggia.

• Questo circuito necessita, insomma, di una moto agile nei cambi di direzione e che giri molto rapidamente con i freni in mano in curve secche come la 1, 2, 9, 14. Ma serve soprattutto che abbia moltissima potenza e il grip per sfruttarla al meglio!
  
  

GUIDA TV

• MotoGP in Malesia dunque nel weekend dell'1-3 novembre per il penultimo appuntamento della stagione, LIVE su Sky Sport Uno, Sky Sport MotoGP e in streaming su NOW. A Sepang prosegue la lotta mondiale tra Bagnaia e Martin, con lo spagnolo avanti di 17 punti e al primo match point per il titolo. Giovedì alle 10 conferenza stampa piloti, pre-qualifiche alle 7.55 di venerdì, sabato alle 3.45 la caccia alla pole e  Sprint alle 8. Domenica mattina la gara, con il semaforo verde della top class alle 8, dopo Moto3 (ore 5) e Moto2 (ore 6.15).