MotoGP al Mugello, l'analisi del circuito curva dopo curva. FOTO

IL RECORD DI BAGNAIA

• Il primato in gara del tracciato appartiene a Francesco Bagnaia, su Ducati: 1'46.588, realizzato nel 2022, trionfatore del GP d'Italia partendo dalla nona posizione, chiudendo davanti alla Yamaha di Fabio Quartararo e all'Aprilia di Aleix Espargaró. Del francese il record sul giro: 1'45.187, che gli valse la pole nel 2021

IL LAYOUT DEL CIRCUITO

• Di proprietà della Ferrari dal 1988, negli anni il tracciato è stato costantemente migliorato per potenziare gli standard di sicurezza, riuscendo a mantenere inalterata la configurazione iniziale: lungo 5,2 km, con un rettilineo in salita di 1141 metri e 15 curve, 6 a sinistra e 9 a destra, ciascuna con un nome specifico.

LE FRENATE

• Secondo i dati Brembo, delle 10 frenate dell’Autodromo del Mugello, 2 sono classificate come impegnative per i freni, 4 sono di media difficoltà e altrettante sono scarsamente impegnative. I piloti della MotoGP usano i freni 10 volte al giro, per un totale di 25 secondi, valore che corrisponde al 24 per cento della durata complessiva della gara, una delle percentuali più basse del campionato insieme al GP Australia (che però si svolge su un circuito dalla conformazione differente).

CURVA 1 (San Donato)

• La staccata più dura è quella alla prima curva, preceduta da uno scollinamento.

• La San Donato vede le MotoGP arrivare ad almeno 337 km/h (senza scia) ed entrare in curva a 89 km/h.

• Per riuscirci i piloti si attaccano ai freni per 5,6 secondi durante i quali percorrono 320 metri. 

CURVA 2 (Luco)

• Verso sinistra, in leggera salita, segna l'inizio di una lunga serie.

CURVA 3 (Poggio Secco)

• Si raggiunge il punto più elevato del tracciato, da qui parte il rettilineo che porta alla Materassi.

CURVA 4-5 (Borgo San Lorenzo-Materassi)

• Di estremo impegno nella fase di impostazione, veloce in uscita. Simile alla Luco, ma più aperta.

CURVA 6 (Casanova)

• Dalla staccata morbida, ma tra le curve più difficili del tracciato: il cambio di direzione in discesa va affrontato con precisione chirurgica per non rischiare di finire larghi.

CURVA 7 (Savelli)

• La seconda parte della 'esse', spettacolare: amatissima dai tifosi per le 'acrobazie' dei piloti in questo punto del tracciato.

CURVA 8 (Arrabbiata 1)

• Uno dei punti "topici", il punto più basso slm dell'intero circuito.

CURVA 9 (Arrabbiata 2)

• Lascia senza fiato come la "sorella" Arrabbiata 1, con un raggio ed una quota variabile.

CURVA 10 (Scarperia)

• Si affronta operando una forte decelerazione in conseguenza del suo raggio limitato.

CURVA 11 (Palagio)

• Rappresenta la porta d'ingresso al rettilineo che immette nella parte finale del circuito.

CURVA 12 (Correntaio)

• E' un tornante in discesa che conduce verso le velocissime Biondetti. Si entra a 237 km/h e si esce a 103 orari.

CURVA 13 (Biondetti 1)

• Velocissima chicane con un grande cambio di direzione. Le due curve sono piuttosto aperte e formano così la esse più rapida del circuito. 

CURVA 14 (Biondetti 2)

• Entrambe piuttosto aperte, creando la 'esse' più veloce dell'intero tracciato.

CURVA 15 (Bucine)

• La più lunga del tracciato, frenata infinita e violenta: ultima difficoltà prima del rettilineo finale!

IL GP ITALIA TUTTO IN DIRETTA SU SKY

• Da venerdì 9 a domenica 11 giugno il weekend del Mugello 2023. Gli orari delle gare: Moto3 alle 11, Moto2 alle 12:15, MotoGP alle 14, tutto in diretta su Sky Sport Uno, Sky Sport MotoGP e in streaming su NOW. Le qualifiche, la Sprint del sabato (alle 15) e le tre gare della domenica (Moto3, Moto2 e MotoGP) saranno visibili in live streaming anche su skysport.it e sulla pagina YouTube di Sky Sport.