MotoGP in Thailandia: l'analisi del circuito di Buriram a cura di Mauro Sanchini

• Nel 2022, Oliveira (KTM) vinse sul bagnato un pazzo GP di Thailandia, iniziato con un'ora di ritardo per l'acquazzone abbattutosi sul circuito di Buriram. Secondo posto per Miller, Bagnaia chiuse 3° guadagnando altri 16 punti su Quartararo (solo 17° al traguardo), portandosi soltanto a due punti di distacco dal francese, allora leader del Mondiale. 
  
  

• Nel 2023 - dopo aver firmato la pole, il record della pista e aver dominato la Sprint - Martin trionfa anche nella gara lunga in Thailandia. Lo spagnolo vince il duello con Binder, che taglia il traguardo al 2° posto, ma il sudafricano viene penalizzato di una posizione per essere uscito sul verde. Bagnaia limita così i danni e si prende il 2° gradino del podio, conservando 13 punti di vantaggio sul pilota Pramac.

• Il giro record della pista appartiene a Bagnaia, su Ducati, stabilito con la pole del 26 ottobre 2024: 1:28.700 il super tempo del pilota torinese.

• Secondo i dati Brembo, le MotoGP fanno ricorso ai freni in 7 delle 12 curve del tracciato per un totale di 26 secondi al giro, equivalenti al 28 per cento dell’intero GP. Quattro delle frenate sono racchiuse nelle prime 5 curve della pista, complici i rettilinei lunghi che le precedono. L’unica eccezione nella seconda metà del tracciato è la 12 con una frenata di 202 metri necessaria per perdere 199 km/h. 
  
  

• Il circuito presenta una prima parte molto veloce, fino alla curva 4; un tratto centrale medio-misto; il finale più stretto, con una staccata difficile. 
  
  

• Dopo il rettilineo del traguardo, staccata di curva 1 difficilissima: è una 90 gradi abbastanza lenta, sulla destra.

• Da lì un lungo rettilineo fino alla staccata della curva 3: è possibile sfruttare tantissimo il motore, e sorpassi in accelerazione.

• Eccoci alla curva 3, la più dura in assoluto per l’impianto frenante secondo le elaborazioni Brembo. 

• In curva 3, le MotoGP frenano da 323 km/h a 77 km/h in 5,7 secondi durante i quali percorrono 272 metri. 

• I piloti esercitano un carico sulla leva di 5,4 kg e subiscono una decelerazione di 1,5 g. 
  
  

• Tutti i dati completi elaborati da Brembo relativi a curva 3.

• Curva 4 velocissima: serve una moto molto stabile, con buona trazione.
  
  

• Quindi tre curve da raccordare (5-6-7, due a sinistra e una destra) e poi la staccata della 8-9: serve avere buonissimo grip ma soprattutto una moto che faccia tanto 'turning', che riesca a chiuderle bene.
  
  

• Quando si esce dalla 9, arriva l'ultimo cambio di direzione 10-11, in velocità e con poco trasferimento di carico: servirà una moto 'leggera' tra le mani.
  
  

• Si arriva all'ultimo, piccolo rettilineo che porta alla staccata della 12: attenzione perché è in discesa con una curva di oltre 90 gradi, quindi quasi un angolo acuto, sulla destra, dove fermare la moto è molto complesso. Bisognerà riuscire a prendere bene la corda perché poi da lì si 'raddrizza' ad altissima velocità verso il rettilineo del traguardo. Fondamentale, dunque, uscire forte.

• Chi sarà capace a entrare più forte potrebbe essere quello che riuscirà a piazzare il miglior tempo sul giro. Pecco, Jorge e Marc?

GLI ORARI DEL GP THAILANDIA SU SKY

• A Buriram le lancette dell'orologio sono spostate cinque ore in avanti rispetto all'Italia. Si parte nella notte tra giovedì 24 e venerdì 25 ottobre con le prove libere, mentre sabato le qualifiche saranno alle 5.50 del mattino e la Sprint alle 10. Domenica il gran finale: gara Moto3 alle 6, Moto2 alle 7.15 e MotoGP alle 9: tutto in diretta su Sky Sport Uno, Sky Sport MotoGP e in streaming su NOW